Arabic 
English 
French 
German 
Russian 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
مُدمج في السيارة نظام إدارة المحرك، الاسم المناسب صمام إعادة تدوير غاز العادم، أو صمام إعادة تدوير غاز العادم باختصار، يقوم بتوزيع كميات دقيقة من غازات العادم في نظام سحب المحرك لزيادة كفاءة المحرك وتقليل استهلاك الوقود وتقليل أكاسيد النيتروجين الانبعاثات.
مع تزايد الضغط لتقليل الانبعاثات، سيلعب صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) دورًا متزايد الأهمية في المستقبل. من المهم معرفة وظيفته، وأسباب تعطله، ثم كيفية استبداله.
أنواع صمام إعادة تدوير غاز العادم
على الرغم من وجود عدة أنواع من صمامات إعادة تدوير غاز العادم (EGR) - تستخدم الأنظمة السابقة صمام تفريغ، بينما يتم التحكم في المركبات الأحدث إلكترونيًا - إلا أنه يمكن تلخيص الأنواع الرئيسية على النحو التالي:
- صمامات الديزل ذات الضغط العالي يُشتت كميات كبيرة من السخام في غاز العادم ذي التدفق العالي قبل دخوله إلى مرشح جسيمات الديزل - حيث يمكن أن يتحد السخام مع بخار الزيت لتكوين رواسب. ثم يُعاد توجيه الغاز إلى مشعب السحب إما عبر أنبوب أو فتحات رأس الأسطوانة. ويُستخدم الصمام الثانوي أيضًا لخلق فراغ في مشعب السحب، وهو أمرٌ غير طبيعي في محركات الديزل.
- صمامات إعادة تدوير غاز العادم منخفضة الضغط للديزل يُحوّل غاز العادم بعد مروره عبر مرشح جسيمات الديزل - يتميز هذا الغاز بتدفق أقل، ولكنه خالٍ تقريبًا من السخام. ثم يُعاد توجيهه عبر الأنبوب إلى أنبوب السحب.
- صمامات إعادة تدوير غاز العادم للبنزين يُحوّل غازات العادم، كما هو الحال في محركات الديزل عالية الضغط. يسحب الفراغ الناتج عن ضغط الأسطوانة غازات العادم، ويُنظّم تدفقها بفتح وإغلاق صمام إعادة تدوير غازات العادم (EGR).
- صمامات إعادة تدوير غاز العادم التي تعمل بالفراغ استخدم ملفًا لولبيًا مفرغًا لتطبيق الفراغ على الحجاب الحاجز، وبالتالي فتح وإغلاق صمام إعادة تدوير غازات العادم (EGR). تتضمن بعض الصمامات أيضًا مستشعر تغذية راجعة يُعلم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بموضع الصمام.
- صمامات إعادة تدوير غاز العادم الرقمية تحتوي على ملف لولبي أو محرك متدرج، وفي معظم الحالات مستشعر تغذية راجعة. تستقبل هذه الصمامات إشارة معدلة بعرض النبضة من وحدة التحكم الإلكترونية لضبط تدفق غاز العادم.
كيف يعمل صمام EGR؟
لتقليل ذلك، يسمح صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) بدخول كمية دقيقة من غاز العادم إلى نظام سحب النظام، مما يُغيّر التركيب الكيميائي للهواء الداخل إلى المحرك بشكل فعال. مع انخفاض نسبة الأكسجين، يحترق الخليط المخفف ببطء أكبر، مما يُخفّض درجة حرارة غرفة الاحتراق بنحو 150 درجة مئوية، ويُقلّل إنتاج أكاسيد النيتروجين (NOx) للحصول على عادم أنظف وأكثر كفاءة. يُشكّل النيتروجين حوالي 80% من الهواء الذي نتنفسه. ولكن عند تعرضه لدرجات حرارة غرفة الاحتراق العالية للغاية، بالإضافة إلى 1370 درجة مئوية، يُصبح الغاز الخامل عادةً متفاعلاً، مُنتجًا أكاسيد النيتروجين الضارة (NOx)، والتي تُطلق بدورها في الغلاف الجوي عبر نظام العادم.
يحتوي صمام إعادة تدوير غازات العادم (EGR) على إعدادين رئيسيين: مفتوح ومغلق، مع إمكانية تغيير الوضع بينهما. عند تشغيل المحرك، يُغلق صمام إعادة تدوير غازات العادم. عند السرعات البطيئة والمنخفضة، لا يتطلب الصمام سوى كمية ضئيلة من الطاقة، وبالتالي كمية ضئيلة من الأكسجين، فيُفتح الصمام تدريجيًا - حتى عند السرعات البطيئة، يمكن أن يصل إلى 90%. ومع ذلك، عند الحاجة إلى عزم دوران وقوة أكبر، كما هو الحال أثناء التسارع الكامل، يُغلق صمام إعادة تدوير غازات العادم لضمان دخول أكبر قدر ممكن من الأكسجين إلى الأسطوانة.
بالإضافة إلى تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين، يُمكن استخدام صمامات إعادة تدوير غازات العادم (EGR) في محركات GDi المُصغّرة لتقليل خسائر الضخ وتحسين كفاءة الاحتراق وتحمل الصدمات. بالنسبة للديزل، يُساعد هذا على تقليل استهلاك الوقود في وضع الخمول.
لماذا تفشل صمامات EGR؟
تعمل صمامات إعادة تدوير غازات العادم (EGR) في بيئة غير مناسبة، مما يجعلها تتآكل وتتآكل بمرور الوقت. إلا أن السبب الرئيسي للعطل هو تراكم جزيئات الكربون في غازات العادم في ممرات نظام إعادة تدوير غازات العادم ونظام السحب. مع مرور الوقت، يؤدي هذا إلى انسداد الأنابيب وممرات العادم، وفي النهاية آلية مكبس الصمام، مما يؤدي إلى فتحه أو إغلاقه. كما يمكن أن تحدث الأعطال بسبب تمزق أو تسرب غشاء الصمام.
رموز أعطال EGR الشائعة
في صمامات EGR من الطرازات الحديثة، تكون رموز الخطأ التالية شائعة:
- P0400: عطل في تدفق EGR
- P0401: تم اكتشاف تدفق غير كافٍ لنظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)
- P0402: تم اكتشاف تدفق زائد لنظام إعادة تدوير غاز العادم
- P0403: عطل في دائرة إعادة تدوير غاز العادم (EGR)
- P0404: نطاق/أداء دائرة إعادة تدوير غاز العادم
- P0405: دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم A منخفضة
- P0406: دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم A مرتفعة
- P0407: دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم B منخفضة
- P0408: دائرة مستشعر إعادة تدوير غاز العادم B مرتفعة
- P1403: ملف لولبي لإعادة تدوير غاز العادم منخفض
- P1404: نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) - خطأ في محور الصمام المغلق
- P1405: ملف لولبي لإعادة تدوير غاز العادم مرتفع
- P1406: خطأ في موضع دبوس نظام إعادة تدوير غاز العادم
ما الذي يجب البحث عنه في حالة فشل صمام إعادة تدوير غاز العادم؟
تتشابه أعراض عطل صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) مع العديد من مكونات إدارة المحرك الأخرى، ولذلك، لا تزال أعطال صمام إعادة تدوير غاز العادم تُشكل مصدر إزعاج للعديد من الفنيين. ومع ذلك، هناك بعض العلامات التي يجب الانتباه إليها:
- ضوء فحص المحرك: كما هو الحال مع معظم مكونات إدارة المحرك، فإن وجود مشكلة في صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) قد يؤدي إلى تشغيل ضوء فحص المحرك.
- مشاكل أداء المحرك: عندما يكون الصمام مفتوحًا، تُقطع نسبة الهواء إلى الوقود في السيارة، مما يُسبب مشاكل في أداء المحرك، مثل انخفاض القدرة، وضعف التسارع، وخشونة التباطؤ. كما يُمكن أن يُسبب تسربات في ضغط تعزيز التوربو، مما يُؤدي إلى زيادة جهد التوربو.
- انبعاثات أكاسيد النيتروجين الأعلى: عندما يظل صمام إعادة تدوير غاز العادم مغلقًا، فإن درجات حرارة غرفة الاحتراق المرتفعة تؤدي إلى ترك الكثير من الوقود غير المحترق في غاز العادم، مما يؤدي إلى زيادة انبعاثات أكاسيد النيتروجين وتقليل الاقتصاد في استهلاك الوقود.
- طرق المحرك: يمكن أن تؤدي درجات الحرارة المرتفعة وأكاسيد النيتروجين أيضًا إلى المزيد من الانفجار أو الطرق، والذي يُسمع على شكل صوت طرق في المحرك.
استكشاف أخطاء صمام إعادة تدوير غاز العادم وإصلاحها
عند النظر في الأنواع المختلفة من صمامات إعادة تدوير غاز العادم، من الأفضل دائمًا اتباع إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها في دليل الخدمة الخاص بك، ولكن هناك بعض الخطوات العامة التي يجب اتخاذها عند تحديد التشخيص:
- اقرأ رموز الأعطال الخاصة بصمامات إعادة تدوير غاز العادم التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا باستخدام أداة التشخيص.
- تأكد من أن جميع خطوط الفراغ والتوصيلات الكهربائية متصلة وموضعة بشكل صحيح.
- استخدم مقياس فراغ لفحص فراغ خط الفراغ عند 2000-2500 دورة في الدقيقة. لا يشير الفراغ في درجات حرارة التشغيل العادية إلى وجود خرطوم مفكوك، أو مفتاح فراغ أو ملف لولبي مُستبدل مسدود أو معيب، أو مضخة/معزز فراغ معيب.
- افحص ملف إعادة تدوير غاز العادم (EGR) أثناء تشغيل المحرك. في صمامات إعادة تدوير غاز العادم (EGR) المُتحكم بها إلكترونيًا، شغّل الملف اللولبي باستخدام أداة مسح ضوئي، وتحقق من وجود فراغ في نهاية الأنبوب. إذا لم يُفتح الملف اللولبي، أو كان عالقًا في وضع الفتح أو الإغلاق، أو كان التوصيل الكهربائي متآكلًا، أو سلكًا مفكوكًا، أو كان التأريض ضعيفًا، فسيتأثر تشغيل نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). حدد السبب الجذري قبل الاستبدال.
- إذا أمكن، تحقق من حركة ساق الصمام بين ١٥٠٠ و٢٠٠٠ دورة في الدقيقة. يجب أن يتحرك ساق الصمام إذا كان يعمل بشكل صحيح، أما إذا لم يتحرك وكان هناك فراغ، فهناك خلل ما.
- يُطبق التفريغ مباشرةً على صمام إعادة تدوير غازات العادم (EGR) باستخدام مضخة تفريغ يدوية أو أداة مسح، وذلك حسب نوع صمام إعادة تدوير غازات العادم. إذا لم يتغير وضع الخمول، فإما أن صمام إعادة تدوير غازات العادم معطل أو أن الممرات مسدودة تمامًا. إذا توقف المحرك أو توقف فجأة، فقد يكون سبب المشكلة عطل في نظام التحكم.
- أزل صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) وتحقق من تراكم الكربون. أزل الكربون إن أمكن، مع الحرص على عدم تلويث الحجاب الحاجز.
- افحص ممر إعادة تدوير غاز العادم المتعدد بحثًا عن أي انسداد وقم بتنظيفه إذا لزم الأمر.
كيفية استبدال صمام EGR المعيب؟
- أولاً، قم بإزالة غطاء المحرك.
- ثم افصل الكابل الكهربائي عن الصمام وقم بإزالة التوصيلات الكهربائية و/أو خطوط الفراغ، وتحقق من وجود علامات التلف.
- قم بإزالة مسامير التثبيت وافحص الصمام بحثًا عن أي تلف أو تآكل أو تراكم للكربون.
- نظّف سطح تركيب صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) جيدًا، ثم ثبّت صمامًا جديدًا وحشيةً جديدة. أزل أي كربون متبقٍّ من منفذ إمداد نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR).
- قم بتوصيل صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) بفتحات البراغي والحشية ثم أعد توصيله بالغلاف.
- قم بربط جميع أدوات التثبيت وفقًا لإعدادات عزم الدوران الموصى بها.
- بمجرد التثبيت بشكل آمن، قم بإعادة توصيل خطوط الفراغ و/أو التوصيلات الكهربائية.
- أخيرًا، استخدم أداة الفحص التشخيصي لإعادة ضبط ضوء فحص المحرك والتحقق من وجود أخطاء أخرى. تأكد من إزالة مؤشر العطل، ثم قم باختبار القيادة. تتطلب العديد من المركبات الآن ضبط صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). يتيح هذا للمحرك معرفة وضع التوقف بسهولة عند نقاط الفتح والإغلاق. قد يؤدي عدم القيام بذلك إلى كسر الصمام وسقوطه في مشعب السحب.
احصل على الدعم الكامل
موكار - بصفتنا شركة رائدة في مجال التصدير، نعمل باستمرار على تطوير حلول استشعار وتشغيل متطورة للمساعدة في تحسين التحكم بالانبعاثات، وتوفير الوقود، وسهولة القيادة. بالإضافة إلى ما سبق، نقدم دعمًا كاملاً للبيانات ومعلومات السوق.
