Arabic 
English 
French 
German 
Russian 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
مستشعر DPF - كيفية عمله وفشله
ال مستشعر الضغط التفاضلي لمرشح جسيمات الديزل (DPF) يقيس هذا المستشعر الضغط الخلفي لغاز العادم، ويُصدر إشارةً عندما تبدأ وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) عملية تجديد لتنظيف الفلتر من جسيمات الديزل أو السخام. يلعب مستشعر الضغط التفاضلي لمرشح جسيمات الديزل (DPF) دورًا هامًا في ضمان عمله بكفاءة. انسداد مرشح جسيمات الديزل ليس إصلاحًا مكلفًا فحسب، بل قد يُسبب عواقب وخيمة على محرك الديزل. لفهم كيفية عمل مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل، وسبب تعطله، وكيفية استبداله، دعونا نناقش مرشح جسيمات الديزل بإيجاز.
ما هو مرشح جسيمات الديزل (DPF)
مع تزايد اللوائح الصارمة للحد من الانبعاثات، تستخدم محركات الديزل صمام إعادة تدوير غازات العادم (EGR) لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين، ومرشح جسيمات الديزل (DPF) لإزالة السخام من عادم الديزل. يلتقط تصميم تدفق جدار مرشح جسيمات الديزل، المُركّب قرب بداية نظام العادم، ما متوسطه 85% من السخام من المحرك، ويمكنه حتى تحقيق كفاءة 100% في ظل ظروف معينة. لمنع انسداد الفلتر، يبدأ المحرك عملية التجديد بحقن الوقود في نظام العادم. يرفع الوقود المحقون درجة حرارة مرشح جسيمات الديزل إلى 600 درجة مئوية (أو 1112 درجة فهرنهايت) ليحترق السخام المُعيق ويتحول إلى رماد. في بعض المركبات، يعتمد نظام التحكم في الدفع (PCM) على بيانات من مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل لبدء عملية تجديده.
كيف يعمل مستشعر DPF؟
عادةً ما يُركّب مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل (DPF) في حجرة المحرك لحمايته من الحرارة. يتصل المستشعر بوحدة التحكم الإلكترونية (ECU) عبر موصل كهربائي، ويتصل بمرشح جسيمات الديزل (DPF) عبر خرطومين من السيليكون. يتصل أحد الخرطومين قبل مرشح جسيمات الديزل (DPF) (في الاتجاه العلوي)، بينما يتصل الآخر بعد المرشح (في الاتجاه السفلي). بقياس ومقارنة فرق ضغط غاز العادم قبل المرشح وبعده، يستطيع المستشعر تقدير كمية جسيمات الديزل (DPM) المحتبسة في المرشح، وإرسال إشارة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لبدء عملية تجديد مرشح جسيمات الديزل (DPF).
لماذا فشل مستشعر DPF؟
كما هو الحال مع أي مستشعر كهربائي في المحرك، قد تتلف أسلاك وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بسبب الاهتزازات الشديدة أو تتشقق وتنصهر بسبب الحرارة الشديدة. وكما هو الحال مع مرشح جسيمات الديزل (DPF)، قد تنسد خراطيم المستشعر بسخام العادم. إذا سدت جزيئات الديزل أحد أو كلا مجرى هواء المستشعر، فلن يتمكن المستشعر من رصد تغيرات الضغط بدقة، مما قد يُسبب أضرارًا فادحة لمرشح جسيمات الديزل، وفي النهاية للمحرك.
رموز الأعطال الشائعة
- P2452: دائرة مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل "أ"
- P2453: نطاق/أداء دائرة مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل A
- P2454: دائرة مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل "أ" منخفضة
- P2455: دائرة مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل A عالية
ملاحظة: قد يؤدي تسرب العادم إلى تعيين هذه الرموز.
ما الذي يجب الانتباه إليه في حالة فشل مستشعر ABS؟
إذا توقف حساس ضغط مرشح جسيمات الديزل (DPF) عن إرسال إشارة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) للتجديد، فقد يُسد مرشح جسيمات الديزل (DPF) تمامًا ويتلف بسبب الملوثات. إليك بعض العلامات التي تشير إلى عدم استعادة حساس جسيمات الديزل (DPF) لعافيته بسبب عطل فيه:
- أداء المحرك ضعيف
- ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود
- ارتفاع درجات حرارة المحرك
- درجات حرارة نقل عالية
- زيادة في الدخان الأسود (السخام) الناتج عن غاز العادم
- أضواء فحص المحرك
إذا لم يعمل مرشح جسيمات الديزل (DPF)، فلن يكون من الممكن تنظيف العادم بالكامل لأن الضغط الخلفي يدفعه إلى غرفة الاحتراق، مما يؤدي إلى اختلاط جسيمات الديزل (DPM) أو السخام بزيت المحرك. السخام مادة كاشطة، وعند اختلاطه بالزيت، يُسبب تآكلًا مبكرًا لمحامل المحرك. حتى أثناء عملية التجديد، لا يحترق الوقود المنبعث من غاز العادم إلا جزئيًا. ثم يجرف الوقود المتبقي طبقة الزيت الواقية عن المكونات الداخلية للمحرك، مسببًا عطلًا كارثيًا.
يُعدّ مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل (DPF) ضروريًا لإطالة عمره الافتراضي، وفي حال انسداده تمامًا، فلن تُجدي عملية التجديد نفعًا. يجب إما إزالته وتنظيفه بشكل احترافي أو استبداله، وكلاهما يكلف آلاف الدولارات في المتوسط. وهذا أعلى بكثير من تكلفة تشخيص واستبدال مستشعر معطل قبل فوات الأوان.
استكشاف أخطاء مستشعر DPF وإصلاحها
عند استكشاف أعطال حساسات المحرك وإصلاحها، يُنصح بالبحث أولًا عن أي تلف ظاهر. افحص جميع التوصيلات، بدءًا من الموصل الكهربائي للحساس، بحثًا عن أي تلف مثل التشقق أو الذوبان. يجب استبدال الأسلاك التالفة.
ثم افحص الخراطيم المتصلة بالمستشعر. ابحث مجددًا عن أي تلف، مثل التشقق أو الذوبان. في حال تلف الخراطيم، ستحتاج إلى استبدالها، وربما إعادة توجيهها لتجنب التلف مرة أخرى. إذا بدت الخراطيم في حالة جيدة، فتحقق من عدم وجود أي انسدادات. في حال انسداد الخراطيم، يجب تنظيفها أو استبدالها.
- إذا اجتاز كل شيء الفحص المادي، فيمكنك اختبار مستشعر ضغط مرشح الجسيمات باستخدام مقياس متعدد 20 فولت ومقياس ضغط.
- بعد تشغيل البطارية وإيقاف تشغيل المحرك، وصّل طرف جهاز القياس المتعدد بالطرف السالب للبطارية، ثم أجرِ اختبارًا سريعًا للتحقق من جهد البطارية. يجب أن يكون الجهد حوالي ١٢٫٦ فولت.
- راجع دليل خدمة الشركة المصنعة للتعرف على الإشارة والأرض والأسلاك المرجعية 5 فولت ومسبار العودة.
- شغّل مفتاح الإشعال دون تشغيل المحرك. عادةً ما يُظهر جهاز القياس المتعدد جهدًا يتراوح بين 4.5 و5 فولت للجهد المرجعي 5 فولت، و0 فولت ثابتًا لسلك التأريض، و0.5 فولت إلى 4.5 فولت لسلك الإشارة. راجع معلومات خدمات مصنع الشركة المصنعة الأصلية (OEM) للاطلاع على المواصفات الدقيقة لسيارتك.
- قم بتشغيل المحرك باستخدام سلك الإشارة.
- شغّل المحرك ولاحظ تغير الجهد. إذا لم يتغير، فاختبر خراطيم التوصيل بمقياس ضغط.
- أثناء تشغيل المحرك، قم بإزالة الخراطيم من المستشعر.
- قِس ضغط كلا الخرطومين باستخدام مقياس ضغط. استخدم مقياس ضغط عادم خلفي يقيس ٠-١٥ رطل/بوصة مربعة لضمان دقة كافية.
- تحقق من جهد الإشارة مرة أخرى. يجب أن يكون الجهد بين قيم ضغط عدد الخراطيم. على سبيل المثال، إذا كان ضغط الخرطوم الخلفي نصف رطل لكل بوصة مربعة والخرطوم الأمامي رطل واحد لكل بوصة مربعة، فيجب أن يكون جهد سلك الإشارة في المنتصف، أي حوالي 0.8 فولت.
إذا كان الجهد مختلفًا بشكل كبير أو كانت قيم الضغط لا تتطابق مع قراءة الجهد، فإن مستشعر ضغط DPF التفاضلي معيب ويجب استبداله.
كيفية استبدال مستشعر ضغط DPF التفاضلي المعيب
قبل استبدال مستشعر ضغط تفاضلي DPF المعطل، راجع دليل خدمة الشركة المصنعة للاطلاع على التعليمات المحددة. إذا كنت بحاجة إلى مساحة أكبر أسفل السيارة، ثبت العجلة الخلفية وضع حوامل رافعة لدعم السيارة.
- حدد موقع مستشعر ضغط DPF التفاضلي الموجود في الجزء الخلفي من حجرة المحرك.
- افصل القابس الكهربائي.
- قم بإزالة البراغي أو البراغي (أحيانًا مسامير Torx) التي تثبت المستشعر في مكانه.
- قم بتحريك المستشعر بعناية بعيدًا لإزالة المشابك اللولبية التي تثبت الخراطيم.
- قبل فصل المستشعر، لاحظ أي جانب يناسب أي خرطوم.
- مقارنة بين أجهزة الاستشعار الجديدة والقديمة.
- قم بإعادة توصيل الخراطيم الموجودة في نفس الموضع بالمستشعر الجديد.
- قم بربط مشابك الخرطوم.
- قم بإعادة تثبيت البراغي أو المسامير التي تثبت المستشعر في مكانه.
- قم بتوصيل الموصل الكهربائي بالمستشعر الجديد.
- تحقق من جميع التوصيلات للتأكد من أن كل شيء آمن.
ملاحظة هامة: بعد تثبيت مستشعر ضغط مرشح الجسيمات الجديد، يجب برمجة إزاحة المستشعر في وحدة التحكم الإلكترونية.
احصل على الدعم الكامل
موكار - بصفتنا شركة رائدة في مجال التصدير، نعمل باستمرار على تطوير حلول استشعار وتشغيل متطورة للمساعدة في تحسين التحكم بالانبعاثات، وتوفير الوقود، وسهولة القيادة. بالإضافة إلى ما سبق، نقدم دعمًا كاملاً للبيانات ومعلومات السوق.
