قبل الاختبار، تحقق من المظهر الخارجي لحساس MAP. ابدأ بفحص التركيبات والأسلاك بحثًا عن أي تلف، مثل الأسلاك الذائبة أو المتشققة، وتأكد من عدم وجود أي توصيلات مفكوكة. افصل الحساس وافحص الأزرار؛ يجب أن تكون مستقيمة ونظيفة وخالية من أي علامات تآكل أو انحناء. ثم افحص (إن وجدت) الخرطوم الذي يربط الحساس بمجمع السحب بحثًا عن أي علامات تلف، وتأكد من إحكام توصيله بالحساس. أخيرًا، انظر داخل الخرطوم للتأكد من سلامته.

إذا اجتاز كل شيء الفحص المادي، فيمكنك اختبار مستشعر MAP باستخدام مقياس متعدد رقمي مضبوط على 20 فولت ومضخة تفريغ.

• بعد تشغيل البطارية وإيقاف تشغيل المحرك، وصّل طرف جهاز القياس المتعدد بالطرف السالب للبطارية، ثم أجرِ اختبارًا سريعًا للتحقق من جهد البطارية. يجب أن يكون الجهد حوالي ١٢٫٦ فولت.
• راجع دليل خدمة الشركة المصنعة للتعرف على الإشارة والأرض والأسلاك المرجعية 5 فولت ومسبار العودة.
• شغّل مفتاح الإشعال دون تشغيل المحرك. عادةً ما يُظهر جهاز القياس المتعدد قراءة تتراوح بين 4.5 و5 فولت لسلك المرجع 5 فولت، و0 فولت ثابتة لسلك التأريض، وبين 0.5 و1.5 فولت لسلك الإشارة في التطبيقات غير التوربينية، وبين 2.0 و3.0 فولت لسلك التوربيني في التطبيقات. راجع معلومات خدمات مصنع المعدات الأصلية للاطلاع على المواصفات الدقيقة لسيارتك.
• شغّل المحرك باستخدام سلك الإشارة. يجب أن يقرأ جهاز القياس المتعدد الجهد بين ٠٫٥ و١٫٥ فولت عند مستوى سطح البحر في المركبات غير المزودة بشاحن توربيني، وبين ٢٫٠ و٢٫٥ فولت في المركبات المزودة بشاحن توربيني.
• قم بإيقاف تشغيل المحرك، ولكن اترك مفتاح الإشعال قيد التشغيل.
• قم بتوصيل مستشعر MAP الموجود أسفل منظف الهواء فقط من منفذ السحب.
• قم بتوصيل مضخة التفريغ اليدوية ولاحظ الجهد على سلك الإشارة.
• قم بزيادة فراغ المستشعر باستخدام مضخة التفريغ.
• يجب أن ينخفض الجهد بشكل مطرد مع زيادة الفراغ.

إذا كان الجهد مختلفًا بشكل كبير في كلا الاختبارين أو كان تغيير الجهد غير كامل، فإن مستشعر MAP معيب ويجب استبداله.