Partikelsensoren (PM) sind entscheidend für die Überwachung des Rußgehalts und die Auslösung der DPF-Regeneration. Bei einem Sensorfehler können ungenaue Messwerte zu einer fehlgeschlagenen Regeneration, erhöhten Emissionen oder sogar einer Leistungsminderung des Motors führen. Eine frühzeitige Diagnose von Fehlercodes trägt zur Einhaltung der Vorschriften bei und verhindert kostspielige Ausfallzeiten.

1. Übersicht über OBD-II und DTCs

Die Onboard-Diagnose (OBD-II) standardisiert Fehlercodes für emissionsrelevante Komponenten. Generische Codes (P24xxx) decken die Schaltkreise der Partikelfiltersensoren ab, während OEMs zusätzliche herstellerspezifische Codes definieren können. Der Zugriff auf diese Codes über ein Diagnosetool ist der erste Schritt zur Fehlersuche.

2. Die 5 häufigsten PM-Sensor-Fehlercodes

• P24AF: Bereich/Leistung des Partikelsensorschaltkreises Zeigt an, dass die Sensorausgabe während des Selbsttests außerhalb des erwarteten Bereichs liegt.
• P24A5: PM-Sensorkreis niedrig Spannungs- oder Stromwert unter dem Mindestschwellenwert – möglicher Kurzschluss in der Verkabelung oder Sensorverunreinigung.
• P24A6: PM-Sensorkreis hoch Signal über dem maximalen Schwellenwert – kann durch einen offenen Stromkreis, einen korrodierten Anschluss oder übermäßige Rußablagerung verursacht werden.
• P24A7: PM-Sensor nicht erkannt Keine Kommunikation mit dem Sensor – wahrscheinlich aufgrund eines Verdrahtungsfehlers oder eines defekten Sensorelements.
• Herstellerspezifischer Code (z. B. P2210) Einige OEMs verwenden benutzerdefinierte Codes, um Kalibrierungsfehler oder Abweichungen über die Kompensationsgrenzen hinaus anzuzeigen.

3. Ursachen und Fehlerbehebung

Führen Sie für jeden Code die folgenden Schritte aus:

1. Visuelle Inspektion: Überprüfen Sie den Sensorkabelbaum, die Anschlüsse und die Halterung auf Beschädigungen oder Korrosion.
2. Schaltungstest: Messen Sie Spannung/Strom am Sensoranschluss anhand der Spezifikationen.
3. Reinigung: Bei optischen Sensoren die Linse entfernen und vorsichtig mit Isopropylalkohol reinigen. Bei resistiven Sensoren aktive Regenerationszyklen durchführen.
4. Sensor-Prüfstandtest: Verwenden Sie einen Diagnosetester, um die Abgasbedingungen zu simulieren und die Sensorreaktion zu überprüfen.
5. Bei Bedarf ersetzen: Wenn die Messwerte nach der Reparatur weiterhin außerhalb des Bereichs liegen, installieren Sie einen neuen Sensor.

4. Best Practices für vorbeugende Wartung

• Planen Sie regelmäßige DPF-Inspektionen und -Reinigungen ein
• Verwenden Sie hochwertigen Diesel mit niedrigem Schwefelgehalt, um die Kontamination zu reduzieren
• Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Erdung und abgeschirmte Kabelinstallationen
• Aktualisieren Sie die ECU- und Sensor-Firmware für verbesserte Selbsttest-Algorithmen

5. Wann Sie professionelle Hilfe suchen sollten

Sollten nach der grundlegenden Fehlerbehebung weiterhin Fehlercodes angezeigt werden oder komplexe OEM-spezifische Codes auftreten, wenden Sie sich an zertifizierte Techniker. Professionelle Diagnosegeräte und werkseitige Kalibrierungsverfahren gewährleisten eine präzise Reparatur und die Wiederherstellung einer zuverlässigen PM-Erkennung.

Das schnelle Verstehen und Beheben von PM-Sensor-Fehlercodes ist für die Einhaltung der Emissionsvorschriften und die Fahrzeugverfügbarkeit unerlässlich. Durch systematische Diagnoseschritte und vorbeugende Wartungsmaßnahmen können Techniker Fehler minimieren, die DPF-Leistung optimieren und kostspielige Reparaturen vermeiden.