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Si su coche tiene problemas para arrancar, falla el encendido o recorre menos kilómetros por litro, puede que haya un problema con su bobina de encendido. Una bobina de encendido es la parte del sistema de encendido de un coche que toma la salida de 12 voltios de la batería (corriente de bajo voltaje) y la convierte en hasta 45.000 voltios (corriente de alto voltaje) antes de suministrarla a las bujías del motor.
Esto es grave porque no sólo su coche no funcionará bien, si es que lo hace, sino que un mal encendido puede dañar el catalizador del sistema de escape, que es caro de sustituir.
¿Cómo funciona la bobina de encendido?
La bobina funciona según el principio de un transformador "elevador", ya que convierte una tensión en otra más alta. Utiliza dos hilos separados trenzados entre sí, ambos enroscados alrededor de un núcleo central de hierro, todo ello contenido en una carcasa aislada.
Un hilo, llamado secundario, consta de miles de vueltas más que el otro, llamado primario.
Esto es importante porque es el número de vueltas (piense en ellas como si fueran hebras) lo que determina el nivel de tensión que puede soportar el cable. El núcleo magnético permite que la electricidad pase del hilo primario al secundario.
El cable primario recibe baja tensión de la batería y crea un campo magnético a su alrededor.
Sin embargo, en el momento en que el distribuidor o, en los sistemas de encendido más modernos, la Unidad de Control Electrónico (ECU) corta la corriente, el campo magnético se colapsa, creando o induciendo una tensión más alta en el cable secundario que viaja hasta la bujía.
¿Por qué falló la bobina de encendido?
CORTOCIRCUITOS INTERNOS
Sobrecalentamiento de la bobina causado por el proceso de envejecimiento, un módulo de encendido defectuoso o un nivel de salida defectuoso de la unidad de control electrónico.
FALLO EN LA ALIMENTACIÓN DE TENSIÓN
El tiempo de carga de la bobina aumenta debido a que el suministro de tensión es demasiado bajo, lo que puede provocar un desgaste prematuro o una sobrecarga de la unidad de control del encendido o de las etapas de salida de la unidad de control electrónico. Esto puede deberse a un cableado defectuoso o a una batería débil.
DAÑOS MECÁNICOS
Daños en los cables de encendido causados por mordeduras de las cuchillas. Una junta de tapa de válvula defectuosa y las consiguientes fugas de aceite del motor pueden dañar el aislamiento de la bobina de encendido. Ambas causas provocan chispas y, por tanto, un desgaste prematuro.
FALLO DE CONTACTO
Resistencia de contacto en el cableado debido a la humedad que penetra en la zona primaria y secundaria, también causada frecuentemente por el lavado del motor o el uso de arenilla en invierno.
Códigos de error comunes de la bobina de encendido
- P0351: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 1
- P0352: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 2
- P0353: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 3
- P0354: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 4
- P0355: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 5
- P0356: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 6
- P0357: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 7
- P0358: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 8
- P0359: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 9
- P0360: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 10
- P0361: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 11
- P0362: Circuito de control de la bobina de encendido - Cilindro 12
Síntomas de una bobina de encendido defectuosa
- El motor no arranca
- Fallos del vehículo
- Mala aceleración o pérdida de potencia
- La unidad de control del motor pasa al modo "limp-home".
- Se enciende la luz de advertencia del motor
- Se almacena el código de avería
Solución de problemas de una bobina de encendido defectuosa
Para una mejor solución de problemas, es posible que necesite saber más acerca de su bobina de encendido:
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