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Como uno de los componentes clave del sistema de encendido, el bobina de encendido dispone de diferentes tipos de productos para satisfacer los requisitos de funcionamiento y rendimiento de los motores de diferentes cilindradas.
Para que conozcas mejor la bobina de encendido, quizá te interese saber:
Bobinas de encendido para sistemas de encendido con distribución rotativa de alta tensión
Estas mitades de encendido de cilindros se utilizan en vehículos con distribuciones de encendido en sistemas de encendido controlados por contacto o por transistor. La conexión eléctrica de tres vías corresponde a la de una bobina de encendido normal.
El interruptor de contacto está conectado al borne 1 de la bobina de encendido y alimenta el bobinado primario con masa. La salida de alta tensión del distribuidor de encendido se conecta al terminal 4. Aunque las bobinas de encendido convencionales se siguen utilizando en vehículos antiguos, las bobinas de encendido con controles electrónicos integrados se utilizan actualmente en vehículos con encendido por transistor.
Bobinas de encendido de doble chispa
Las bobinas de encendido de doble chispa se instalan en sistemas de encendido con distribución estática de alta tensión. Estas bobinas de encendido se utilizan en motores con un número par de cilindros.
La bobina primaria y la bobina secundaria de una bobina de encendido de doble chispa tienen dos conexiones cada una.
El bobinado primario se conecta a la fuente de tensión en el borne 15 (positivo) y al nivel de salida del dispositivo de encendido o de control electrónico en el borne 1 (masa). El devanado secundario se conecta a las salidas (4 y 4a) con bujías.
En estos sistemas, se alimentan dos bujías de alto voltaje a través de cada bobina de encendido individual. Dado que la bobina de encendido genera dos chispas al mismo tiempo, una bujía debe desplazarse 360° en el ciclo de trabajo del cilindro y la otra en el ciclo de escape.
En un motor de cuatro cilindros, por ejemplo, los cilindros 1 y 4 están conectados a una bobina de encendido y los cilindros 2 y 3 a otra. Las bobinas de encendido se ponen en marcha desde las etapas de salida de encendido de la unidad de control electrónico. Ésta recibe una señal TDC del sensor del cigüeñal para comenzar a disparar la bobina de encendido correcta.
Bobinas de encendido de cuatro chispas
Las bobinas de encendido de cuatro chispas sustituyen a dos bobinas de encendido de doble chispa en los motores de cuatro cilindros. Cada una de estas bobinas tiene dos bobinas primarias, cada una de las cuales se activa por el nivel de salida de la unidad de control electrónico. Sólo hay una bobina secundaria. Cada salida tiene dos conexiones para bujías; se invierten mediante cascadas de diodos.
Bobinas de encendido de chispa única
En los sistemas de encendido por chispa simple, cada cilindro tiene asignada una bobina de encendido con una bobina primaria y otra secundaria. Estas bobinas de encendido suelen montarse directamente en la culata, encima de la bujía.
Estos devanados también están conectados al devanado primario en el terminal 15 (alimentación de tensión positiva) y a la unidad de control electrónico en el terminal 1 (masa). El devanado secundario está conectado a la bujía en la salida del borne 4. Si el borne 4b también está presente, esta conexión se utiliza para el control de fallos de encendido. Si el terminal 4b también está presente, esta conexión se utiliza para el control de fallos de encendido. El arranque tiene lugar según la secuencia establecida por la unidad de control electrónico.
El circuito de una bobina de chispa simple corresponde al circuito de una bobina de encendido normal. Además, en el circuito secundario se utiliza un diodo de alta tensión para suprimir la "chispa de cierre". Este diodo suprime la chispa no deseada que se produce cuando se enciende el devanado primario debido a la autoinducción del devanado secundario. Esto es posible porque la tensión secundaria de la chispa de cierre es de polaridad opuesta a la de la chispa de encendido. El diodo bloquea en esta dirección.
Para las bobinas de chispa única, la segunda salida de la bobina secundaria se dirige a masa a través del terminal 4b. En el cable de masa se instala una resistencia de medición para controlar el encendido; esto permite al control electrónico medir la caída de corriente de encendido durante la chispa.
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