Spanish 
English 
French 
German 
Russian 
Arabic 
Portuguese 
Dutch 
Integrado en el vehículo sistema de gestión del motor.El nombre completo es sensor de flujo de masa de aire, generalmente conocido como Sensor MAFMedidor de flujo de aire, a veces llamado MAF. Si bien puede tener muchos nombres, su función principal es medir la cantidad de aire que entra al motor. La ECU o PCM utiliza esta información para calcular la cantidad correcta de combustible necesaria para lograr la relación aire-combustible óptima. Sin esta información, la ECU no podrá controlar con precisión la inyección de combustible, lo que provocará que el motor funcione a ralentí irregular o, peor aún, que no funcione. Las fallas del sensor MAF pueden ser difíciles de diagnosticar, ya que muchas otras piezas (como bujías, cables, inyectores defectuosos, etc.) pueden presentar estos síntomas. Sin embargo, con el asesoramiento experto del fabricante de equipos originales Delphi Technologies, sabrá qué está causando la falla, qué buscar y, lo más importante, cómo reemplazarla cuando ocurra.
¿Cómo funciona un sensor MAF?
La mayoría de los sensores MAF se instalan en el conducto de admisión, entre la carcasa del filtro de aire y el colector de admisión, y funcionan según el principio de hilo caliente. En resumen, el MAF tiene dos líneas de detección: una se calienta con la corriente y la otra no. El aire se enfría al circular por el hilo caliente. Cuando la diferencia de temperatura entre los dos hilos cambia, el sensor MAF aumenta o disminuye automáticamente la corriente que circula por los hilos calefactores. Esta corriente se convierte a frecuencia o voltaje y se envía a la ECU para su interpretación como flujo de aire. Ajuste la cantidad de aire que entra al motor según corresponda.
¿Por qué fallan los sensores MAF?
Dado que el sensor MAF se encarga de medir el flujo de aire que entra al motor, pasa una gran cantidad de aire a través de él. De hecho, por cada litro de combustible utilizado, pueden circular más de 9000 litros de aire por el motor. ¡Hay muchísimo aire! Y con ello, existe la posibilidad de una gran contaminación. El polvo, la suciedad y otros residuos pueden penetrar en el sensor y son una de las principales causas de fallo del MAF.
Dicha contaminación puede ocurrir incluso entre 29,000 y 40,000 kilómetros, dependiendo del modelo del vehículo. Por ejemplo, en autos pequeños o compactos, el sensor MAF puede obstruirse más rápidamente porque se encuentra en un compartimento del motor más pequeño, con mayor riesgo (flujos de vapor de aceite y residuos de combustión) en zonas críticas. En este caso, el reemplazo equivale a un cambio de aceite prolongado; es prácticamente una reparación de mantenimiento.
Otros problemas de fallo comunes incluyen:
- Un fallo de contacto en las conexiones eléctricas
- Elementos de medición dañados
- Daños mecánicos por vibraciones o accidentes.
- Deriva del elemento de medición (sobrepasando el marco de medición)
¿Qué tener en cuenta ante un sensor MAF defectuoso?
Cuando el sensor MAF falla, el motor no sabe cómo agregar la cantidad correcta de combustible, lo que provoca varios síntomas comunes:
- Luz de verificación del motor: Como ocurre con la mayoría de los componentes de gestión del motor, un problema con el sensor MAF a menudo provoca que se encienda la luz de verificación del motor.
- El motor está funcionando al ralentí completo o bajo carga: Esto generalmente apunta en la dirección del cable caliente contaminado.
- El motor funciona con mezcla rica o pobre: Esto se debe a que el MAF informa constantemente de manera errónea el flujo de aire al motor; se requieren diagnósticos para confirmarlo.
- Ralentí irregular o estancamiento: Un sensor MAF roto no transmite información del flujo de aire a la ECU, lo que impide que controle el combustible con precisión.
- Vibración excesiva en el lugar.
- Las RPM cambian significativamente sin la intervención del conductor.
Solución de problemas de un sensor MAF
Tenga en cuenta los siguientes pasos para identificar la fuente del mal funcionamiento del sensor MAF:Realice una prueba electrónica del sensor MAF y lea los códigos de problemas con una herramienta de diagnóstico.
- Verifique que la conexión encaje correctamente y haya buen contacto.
- Inspeccione el sensor MAF y los medidores para detectar daños.
- Compruebe la tensión de alimentación con el encendido activado (se requiere un diagrama del circuito para determinar la aguja). Valor de referencia: 7,5-14 V.
- Verifique la tensión o frecuencia de salida con el motor en marcha (se requiere un diagrama del circuito para determinar la aguja). Valor de referencia: 0,5 V de 0 a 12 000 Hz, respectivamente.
- Revise los cables de conexión entre el conector de la unidad de control extraído y el conector del sensor para verificar la transferencia (se requiere el diagrama del circuito para determinar el dolor). Valor de referencia: aproximadamente 0 ohmios.
Códigos de falla comunes
Los códigos de falla y causas más comunes incluyen:
- P0100: Mal funcionamiento del circuito MAF
- P0101: Rango/rendimiento del circuito MAF
- P0102: Entrada baja del circuito MAF
- P0103: Entrada alta del circuito MAF
- P0104: Circuito MAF intermitente
- Los errores P0171 del sistema demasiado pobre (banco 1) y P0174 del sistema demasiado pobre (banco 2) también suelen deberse a un sensor MAF defectuoso o contaminado.
¿Cómo reemplazar un sensor MAF defectuoso?
Una vez que haya determinado que el sensor MAF puede estar defectuoso, la mejor práctica es seguir estos sencillos pasos:
- Primero, conecte la herramienta de diagnóstico a su vehículo. Seleccione la marca, el modelo, el año y el código de motor de un vehículo en buen estado, registre los códigos de falla y verifique los parámetros de datos en tiempo real del sensor MAF. Luego, cierre el software de diagnóstico y apague el motor.
- También debe verificar la alimentación, la conexión a tierra y el cableado. Conecte el osciloscopio. Idealmente, se debe usar un cable detonante para evitar que el aislamiento del cableado se rompa y cause problemas en el futuro. Abra el acelerador y observe el patrón para obtener una lectura.
- Si se determina que el sensor MAF está defectuoso, deberá reemplazarlo. Retire el conector y los tornillos de montaje. A continuación, extraiga el sensor de su carcasa.
- Revise el tubo de flujo para asegurarse de que la carcasa de plástico no presente grietas. Si las hubiera, se debe reemplazar todo el dispositivo, no solo la sonda. Si el tubo de flujo no presenta grietas, solo se puede reemplazar la sonda del sensor.
- Recuerde que es importante manipular únicamente la conexión del sensor. Nunca toque la electrónica, ya que esto podría dañar la sonda del sensor.
- Deslice con cuidado la nueva sonda del sensor en el tubo de flujo, luego apriete los sujetadores y vuelva a colocar la conexión.
- Vuelva a conectar el kit de diagnóstico y borre todos los códigos de falla. Arranque el motor y verifique si aparecen nuevos códigos de falla. Cierre el software de diagnóstico y apague el motor. Finalmente, verifique si la luz de verificación del motor está apagada y realice una prueba en carretera.
Obtenga asistencia completa
MOOCAR, como exportador líder, desarrollamos continuamente soluciones innovadoras de detección y accionamiento para optimizar el control de emisiones, el ahorro de combustible y la conducción. Además de las piezas mencionadas, ofrecemos soporte completo con datos e información de mercado.
