Spanish 
English 
French 
German 
Russian 
Arabic 
Portuguese 
Dutch 
Sensor de temperatura de los gases de escape: cómo funciona y falla
Debido a la legislación sobre emisiones cada vez más estricta, los sensores de temperatura de los gases de escape son cada vez más populares en los vehículos modernos. Y, dado que son piezas con alta probabilidad de fallo, su reparación también se está convirtiendo en una práctica cada vez más común. Aquí explicamos qué hace un sensor de temperatura de los gases de escape, por qué y cómo falla, y cómo reemplazarlo, para que pueda aprovechar esta creciente oportunidad de servicio con reparaciones de calidad y las mejores prácticas.
¿Qué es un sensor de temperatura de los gases de escape?
Como su nombre indica, el sensor de temperatura de los gases de escape mide la temperatura de estos gases. Esta información se transmite a la unidad de control del motor (ECU) cuando se toman las medidas pertinentes. En los motores de gasolina, su función principal es proteger los componentes vitales de las altas temperaturas, comunes en los motores de gama baja. Por lo tanto, si un sensor detecta temperaturas excesivas, la ECU reducirá la temperatura, por ejemplo, reduciendo la presión de sobrealimentación del turbocompresor o aumentando la cantidad de combustible inyectado en el convertidor catalítico. En los motores diésel, los sensores de temperatura de los gases de escape también se utilizan para monitorizar la temperatura del filtro de partículas diésel (DPF) y determinar la temperatura de regeneración correcta, reduciendo así las emisiones nocivas. No es raro que se instalen tres o más sensores en el escape: uno antes del turbocompresor, otro antes del DPF y el tercero después del filtro de partículas.
¿Cómo funcionan los sensores de temperatura de los gases de escape?
Existen dos tipos de sensores de temperatura de gases de escape: uno con coeficiente de temperatura positivo (PTC) y el otro con coeficiente de temperatura negativo (NTC). La única diferencia radica en la medición de la temperatura. La celda NTC presenta una alta resistencia a bajas temperaturas y una baja resistencia a altas temperaturas. En otras palabras, su resistencia disminuye al aumentar la temperatura. Sin embargo, en una celda PTC, que es el tipo más común, la resistencia aumenta con la temperatura. En ambos casos, se determina la temperatura de la resistencia de la ECU y se toman las medidas pertinentes.
¿Por qué fallan los sensores de temperatura de los gases de escape?
Una de las causas comunes de falla del sensor de temperatura de escape es la exposición a temperaturas demasiado altas, en algunos casos superiores a 900 °C, de las cuales protegen a otros componentes. Como todos los sensores cableados, las vibraciones fuertes pueden aflojar las conexiones internas, y cualquier doblez o torsión puede provocar la rotura del cable, haciéndolo especialmente susceptible a daños al reemplazar otras partes del sistema de escape. Esto, junto con la contaminación de otros fluidos como aceite o anticongelante, puede afectar las características de respuesta del sensor, provocando que se salga de tolerancia y proporcione lecturas inexactas.
¿Cuáles son los códigos de avería más comunes del sensor de temperatura de los gases de escape?
Los códigos de falla más comunes incluyen:
- P0544: Sensor de temperatura de los gases de escape, banco 1, sensor 1 – mal funcionamiento del circuito
- P0546:Sensor de temperatura de los gases de escape, banco 1, sensor 1 – entrada alta
- P2033: Temperatura de los gases de escape, banco 1, sensor 2 – circuito alto
- P247A: Sensor de temperatura de los gases de escape, banco 1, sensor 3 – fuera de rango
- P0549: Sensor de temperatura de los gases de escape, banco 2, sensor 1 – circuito alto
- P2031: Temperatura de los gases de escape, banco 1, sensor 2: mal funcionamiento del circuito
Tenga en cuenta que, por diseño, los sensores PTC continuarán transmitiendo información errónea a la ECU sin establecer un código de falla de diagnóstico.
¿Síntomas de un sensor de temperatura de gases de escape defectuoso?
Un sensor de temperatura de los gases de escape defectuoso puede afectar negativamente al sistema de postratamiento del vehículo, provocando los siguientes síntomas:
- Luz de verificación del motor: cuando la ECU detecta un problema con un sensor o señal, hace que se encienda la luz de verificación del motor.
- Menor economía de combustible: si el sensor proporciona voltajes falsos, el proceso de regeneración del DPF puede tardar más, lo que genera un mayor consumo de combustible.
- Se requiere regeneración del DPF: Los sensores defectuosos también pueden provocar regeneraciones innecesarias, lo que genera inconvenientes al propietario del vehículo.
- Prueba de emisiones fallida: Una lectura incorrecta puede provocar un mal funcionamiento del sistema EGR sin que se active la luz de verificación del motor. Esto puede provocar que la prueba de emisiones falle.
- Falla de componentes: Las temperaturas elevadas de los gases de escape también pueden contribuir a una falla prematura de otros componentes de escape o internos del motor.
¿Problemas con un sensor de temperatura de los gases de escape?
Para diagnosticar un sensor de temperatura de gases de escape defectuoso, considere los siguientes pasos:
- Realice una prueba electrónica y lea los códigos de falla con una herramienta de diagnóstico.
- Compruebe las conexiones para detectar signos de corrosión o conexiones sueltas.
- Verifique que el cableado no tenga roturas o daños que puedan provocar un cortocircuito a tierra.
- Inspeccione el sensor para detectar acumulación de contaminantes y límpielo según sea necesario con un paño limpio y seco.
- Utilice un medidor de infrarrojos independiente para probar el sensor y comparar las lecturas con los datos en tiempo real obtenidos con la herramienta de diagnóstico. Haga funcionar el motor hasta que la temperatura del escape suba y compare las lecturas.
- Con el encendido del vehículo activado y el conector del sensor EGT desconectado, mida el voltaje en el conector del sensor; debe indicar 5 V. De lo contrario, siga el cable hasta la ECU y verifique el equipo.
¿Cómo reemplazar un sensor de temperatura de gases de escape?
Si la temperatura del escape es defectuosa, será necesario reemplazarlo; simplemente siga los consejos de mejores prácticas:
- Localice el sensor defectuoso. Tenga en cuenta que su posición puede variar según su función: antes o después del turbocompresor, el catalizador y el DPF, y en el sistema de reducción de NOX.
- Luego desconecte el conector eléctrico y desenrosque el sensor con una llave de tubo, teniendo cuidado de no dañar las piezas cercanas.
- Prepare el sensor nuevo aplicando compuesto antiadherente a la rosca si es necesario. Manipule con cuidado para evitar dañar el componente.
- Instale un nuevo sensor de temperatura de los gases de escape y un sensor de torsión de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo.
- Vuelva a conectar el conector eléctrico y luego el terminal negativo de la batería.
- Ahora vuelva a conectar la herramienta de diagnóstico y borre cualquier código de falla asociado.
- Encienda el encendido y asegúrese de que la luz de verificación del motor se apague y que el sistema de escape funcione correctamente.
- Por último, realice una prueba en carretera.
Obtenga asistencia completa
MOOCAR, como exportador líder, desarrollamos continuamente soluciones innovadoras de detección y accionamiento para optimizar el control de emisiones, el ahorro de combustible y la conducción. Además de las piezas mencionadas, ofrecemos soporte completo con datos e información de mercado.
