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Sensor de temperatura del refrigerante: ¿cómo funciona y falla?
El sensor de temperatura del refrigerante También se llama ECT. Este sensor mide la temperatura del motor. La información recopilada afecta el suministro de combustible, la sincronización del encendido y el rendimiento del motor.
El sensor de temperatura del refrigerante (ECT) suele estar conectado al bloque del motor o a la culata. Por aquí circula el refrigerante más caliente. En algunos casos, se puede instalar más de un sensor de temperatura del refrigerante, ubicado en diferentes lugares.
El sensor está parcialmente sumergido en refrigerante. Envía los datos recopilados a la computadora del motor. Esto le permite al auto saber si la temperatura del refrigerante es demasiado alta o demasiado baja.
Cómo funciona el sensor de temperatura del refrigerante？
Un sensor de temperatura del motor es un tipo de sensor que cambia su resistencia con la temperatura. Muchas funciones críticas del motor, como la relación aire-combustible, la sincronización de la inyección de combustible, la sincronización del encendido, etc., dependen de la temperatura del motor. Esto se debe a que un motor frío necesita una mezcla rica de aire y combustible, mientras que un motor que funciona a temperatura óptima requiere una mezcla pobre.
El sensor de temperatura del motor informa a la ECU sobre los cambios actuales y continuos de temperatura del motor. La ECU, a su vez, regula la cantidad de combustible y el tiempo de encendido. Los datos del sensor de temperatura del motor proporcionan las lecturas del indicador de temperatura del motor en el tablero. Con base en estos datos, la ECU también controla funciones adicionales, como el encendido y apagado del ventilador de refrigeración del motor.
Por qué falló el sensor de temperatura del refrigerante？
Los sensores de temperatura del refrigerante están compuestos básicamente por termistores NTC. Lo que recibe la computadora de a bordo es el valor de resistencia que devuelve el NTC. Por lo tanto, no importa si por "roto" se refiere a un cortocircuito o a un circuito abierto. Para la computadora de a bordo, la señal recibida es de resistencia cero o infinita.
En ambos casos, la computadora de a bordo determinará que el sensor de temperatura está defectuoso. La luz de avería permanece encendida o acompañada de una alarma sonora, y el volumen de aire de admisión y el volumen de inyección de combustible de la válvula de admisión se reducen drásticamente, al igual que la velocidad del motor. Evite daños y desgaste innecesarios del vehículo causados por el sobrecalentamiento del motor.
Claro que la computadora de a bordo de algunos autos es demasiado simple y no cuenta con la función de protección automática para la regulación de velocidad. En ese caso, solo la luz de falla permanece encendida o acompañada de una alarma sonora, y el auto puede usarse con normalidad.
Códigos de falla comunes
Los códigos de falla y causas más comunes incluyen:
- P0115: Mal funcionamiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
- P0116: Rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor
- P0117: Circuito de temperatura del refrigerante del motor: entrada baja
- P0118: Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor
- P0119: Circuito de temperatura del refrigerante del motor intermitente
¿Síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso?
Un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso puede manifestarse de diferentes maneras a través de la detección de fallas de la unidad de control y la estrategia del programa de emergencia resultante.
Los síntomas comunes son:
- Mayor velocidad de ralentí
- Humo negro del escape
- Aumento del consumo de combustible
- Mal comportamiento inicial
- Sobrecalentamiento del motor
Además, pueden presentarse problemas con el ciclo de prueba de gases de escape debido al aumento de los valores de CO o a una falla en el control lambda. Las siguientes entradas se pueden almacenar en la memoria de fallos de la unidad de control:
- Cortocircuito en el cableado del bastidor o cortocircuito en el sensor
- Fallo o rotura del cableado positivo
- Cambios de señal no afectados (salto de señal)
- El motor no alcanza la temperatura mínima del refrigerante
El último código de error también puede ocurrir si el termostato del refrigerante está defectuoso.
Solución de problemas de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso
Solución de problemas:
- Leer la memoria de errores
- Verifique el cableado del sensor, el conector y las conexiones eléctricas del sensor para verificar que no haya conexiones correctas y que no haya roturas ni corrosión.
Las comprobaciones se realizan mediante el multímetro.
- Se determina la resistencia interna del sensor. Su durabilidad depende de la temperatura. Cuando el motor está frío, presenta una resistencia alta y cuando está caliente, una resistencia baja.
Dependiendo del fabricante:
25 °C 2,0 – 6 KOhm o 80 °C aprox. 300 ohmios
Tenga en cuenta las especificaciones del valor de referencia especial.
- Verifique el cableado de control verificando la continuidad y si hay un cortocircuito en cada cable del conector de control en el marco.
- Conecte un ohmímetro entre el conector del sensor de temperatura y el conector de la unidad de control desconectado. Compruebe el valor: aproximadamente 0 ohmios (el diagrama del circuito es necesario para determinar el pin de la unidad de control).
- Compruebe la conexión a tierra del conector del sensor con un ohmímetro y el conector de la unidad de control desconectado. Valor de control: > 30 MOhm.
- Compruebe la tensión de alimentación del conector del sensor desconectado con un voltímetro. Para ello, conecte la unidad de control y encienda el encendido. Valor de control: aproximadamente 5 V. Si no se alcanza este valor, se debe comprobar la tensión y la alimentación a tierra de la unidad de control según el diagrama del circuito. Si están correctas, se sospecha que hay una avería en la unidad de control.
¿Cómo sustituir un sensor de temperatura del refrigerante averiado?
- Desconecte la batería después de que el vehículo y el motor se hayan enfriado completamente.
- Retire las cubiertas plásticas del motor.
- Se drena parcialmente el sistema de enfriamiento y, si es necesario, se limpia el refrigerante.
- Desconecte el sensor eléctrico y reemplácelo.
- Revise los sistemas de conexión para asegurarse de que no estén dañados.
- Devuelva las piezas según sus posiciones para garantizar su seguridad y correcto funcionamiento.
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