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Capteur de température des gaz d'échappement : fonctionnement et pannes
En raison d'une législation de plus en plus stricte sur les émissions, les capteurs de température des gaz d'échappement sont de plus en plus utilisés dans les véhicules modernes. Étant donné leur forte probabilité de défaillance, ils constituent également une réparation de plus en plus courante. Nous expliquons ici le rôle d'un capteur de température des gaz d'échappement, les causes et les causes de sa défaillance, ainsi que la procédure de remplacement. Profitez ainsi de cette opportunité de service en pleine expansion avec des réparations de qualité et conformes aux meilleures pratiques.
Qu'est-ce qu'un capteur de température des gaz d'échappement ?
Comme son nom l'indique, le capteur de température des gaz d'échappement mesure la température des gaz d'échappement. Cette information est ensuite transmise au calculateur moteur (ECU) lorsque l'action appropriée est entreprise. Sur les moteurs essence, son rôle principal est de protéger les composants vitaux des températures élevées, fréquentes sur les moteurs bas de gamme. Ainsi, si un capteur détecte des températures excessives, l'ECU les réduit, par exemple en diminuant la pression de suralimentation d'un turbocompresseur ou en augmentant la quantité de carburant injectée pour un convertisseur catalytique. Sur les moteurs diesel, les capteurs de température des gaz d'échappement servent également à surveiller la température du filtre à particules diesel (FAP) afin de déterminer la température de régénération adéquate et de réduire les émissions nocives. Il n'est pas rare que trois capteurs ou plus soient installés sur l'échappement : un avant le turbocompresseur, un avant le FAP et le troisième après le filtre à particules.
Comment fonctionnent les capteurs de température des gaz d'échappement ?
Il existe deux types de capteurs de température des gaz d'échappement : l'un à coefficient de température positif (CTP) et l'autre à coefficient de température négatif (CTN). La seule différence réside dans la mesure de la température. La cellule CTN présente une résistance élevée à basse température et faible à haute température. Autrement dit, sa résistance diminue avec l'augmentation de la température. Cependant, dans le cas d'une cellule CTP, le type le plus courant, la résistance augmente avec la température. Dans les deux cas, la température de la résistance du calculateur est déterminée et des mesures appropriées sont prises.
Pourquoi les capteurs de température des gaz d'échappement tombent-ils en panne ?
L'une des causes fréquentes de défaillance des capteurs de température d'échappement est l'exposition à des températures trop élevées – parfois supérieures à 900 °C –, dont ils protègent les autres composants. Comme pour tous les capteurs câblés, de fortes vibrations peuvent desserrer les connexions internes, et toute courbure ou torsion peut provoquer la rupture du fil, le rendant particulièrement vulnérable aux dommages lors du remplacement d'autres pièces du système d'échappement. Ces facteurs, associés à la contamination par d'autres fluides tels que l'huile ou l'antigel, peuvent affecter les caractéristiques de réponse du capteur, le faisant sortir des limites de tolérance et fournir des mesures inexactes.
Quels sont les codes d’erreur courants du capteur de température des gaz d’échappement ?
Les codes d'erreur courants incluent :
- P0544: Capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 1 – dysfonctionnement du circuit
- P0546: Capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 1 – entrée haute
- P2033: Température des gaz d'échappement, banc 1, capteur 2 – circuit haut
- P247A: Capteur de température des gaz d'échappement, rangée 1, capteur 3 – hors plage
- P0549: Capteur de température des gaz d'échappement, rangée 2, capteur 1 – circuit haut
- P2031: Température des gaz d'échappement, banc 1, capteur 2 – dysfonctionnement du circuit
Notez que, de par leur conception, les capteurs PTC continueront de transmettre des informations erronées à l'ECU sans définir de code d'erreur de diagnostic.
Symptômes d'un capteur de température des gaz d'échappement défectueux ?
Un capteur de température des gaz d'échappement défectueux peut affecter négativement le système de post-traitement du véhicule, provoquant les symptômes suivants :
- Témoin de contrôle du moteur : lorsque l'ECU détecte un problème avec un capteur ou un signal, il déclenche l'allumage du témoin de contrôle du moteur.
- Économie de carburant réduite : si le capteur donne de fausses tensions, le processus de régénération du DPF peut prendre plus de temps, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
- Régénération du DPF requise : des capteurs défectueux peuvent également provoquer des régénérations inutiles, causant des désagréments au propriétaire du véhicule.
- Échec du test d'émissions : une lecture erronée peut entraîner un dysfonctionnement du système EGR sans déclencher le témoin de contrôle du moteur. Cela peut entraîner l'échec du test d'émissions.
- Défaillance d'un composant : les températures élevées des gaz d'échappement peuvent également contribuer à une défaillance prématurée d'autres composants d'échappement ou internes du moteur.
Dépannage d'un capteur de température des gaz d'échappement ?
Pour diagnostiquer un capteur de température des gaz d’échappement défectueux, tenez compte des étapes suivantes :
- Effectuez un test électronique et lisez les codes d’erreur avec un outil de diagnostic.
- Vérifiez les connexions pour détecter tout signe de corrosion ou de connexion desserrée.
- Vérifiez le câblage pour détecter toute rupture ou tout dommage susceptible de provoquer un court-circuit à la terre.
- Inspectez le capteur pour détecter toute accumulation de contaminants et nettoyez-le si nécessaire avec un chiffon propre et sec.
- Utilisez un appareil de mesure IR distinct pour tester le capteur et comparez les mesures avec les données en temps réel obtenues avec l'outil de diagnostic. Faites tourner le moteur pour augmenter la température des gaz d'échappement et comparez les mesures.
- Contact mis et connecteur du capteur EGT débranché, mesurez la tension au connecteur du capteur : elle doit être de 5 V. Sinon, remontez le fil jusqu'au calculateur et vérifiez l'équipement.
Comment remplacer un capteur de température des gaz d'échappement ?
Si la température d'échappement est défectueuse, elle devra être remplacée - suivez simplement les conseils de bonnes pratiques :
- Localisez le capteur défectueux. Notez que sa position peut varier selon sa fonction : en amont ou en aval du turbocompresseur, du convertisseur catalytique, du FAP et dans le système de réduction des NOX.
- Débranchez ensuite le connecteur électrique et dévissez le capteur à l'aide d'une clé à douille en prenant soin de ne pas endommager les pièces à proximité.
- Préparez le nouveau capteur en appliquant un antigrippant sur le filetage si nécessaire. Manipulez-le avec précaution pour éviter d'endommager le composant.
- Installez un nouveau capteur de température des gaz d'échappement et un nouveau capteur de couple conformément aux recommandations du constructeur du véhicule.
- Rebranchez le connecteur électrique, puis la borne négative de la batterie.
- Reconnectez maintenant l’outil de diagnostic et effacez tous les codes d’erreur associés.
- Mettez le contact et assurez-vous que le voyant de contrôle du moteur s'éteint et que le système d'échappement fonctionne correctement.
- Enfin, effectuez un essai routier.
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