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Capteur de température du liquide de refroidissement - Comment ça marche et comment ça a échoué ?
Le capteur de température du liquide de refroidissement Également appelé ECT, ce capteur mesure la température de votre moteur. Les informations recueillies influencent l'alimentation en carburant, le calage de l'allumage et les performances du moteur.
Le capteur de température du liquide de refroidissement est généralement fixé au bloc moteur ou à la culasse. C'est là que le liquide de refroidissement circule le plus chaud. Dans certains cas, plusieurs capteurs de température du liquide de refroidissement peuvent être installés, placés à différents endroits.
Le capteur est partiellement immergé dans le liquide de refroidissement. Il transmet les données collectées au calculateur moteur. Cela permet à votre voiture de savoir si elle chauffe trop ou trop froid.
Comment fonctionne le capteur de température du liquide de refroidissement ?
Un capteur de température moteur est un type de capteur dont la résistance varie avec la température. De nombreuses fonctions critiques du moteur, telles que le rapport air/carburant, le calage de l'injection et de l'allumage, dépendent de la température du moteur. En effet, un moteur froid nécessite un mélange air/carburant riche, tandis qu'un moteur fonctionnant à température optimale nécessite un mélange pauvre.
Le capteur de température moteur informe le calculateur moteur des variations instantanées et continues de la température du moteur. Le calculateur régule à son tour la quantité de carburant et le calage de l'allumage. Les données du capteur de température moteur alimentent l'indicateur de température moteur affiché au tableau de bord. À partir de ces données, le calculateur commande également des fonctions supplémentaires, comme la mise en marche et l'arrêt du ventilateur de refroidissement du moteur.
Pourquoi le capteur de température du liquide de refroidissement est-il tombé en panne ?
Les capteurs de température du liquide de refroidissement sont essentiellement constitués de thermistances CTN. L'ordinateur de bord reçoit la valeur de résistance renvoyée par la CTN. Par conséquent, peu importe que le terme « cassé » désigne un court-circuit ou un circuit ouvert. Pour l'ordinateur de bord, le signal reçu est soit une résistance nulle, soit une résistance infinie ;
Dans les deux cas, l'ordinateur de bord détecte une défaillance du capteur de température. Le voyant de défaut est allumé en permanence ou accompagné d'une alarme sonore, et le volume d'air d'admission et d'injection de carburant est réduit de manière forcée, ainsi que le régime moteur. Évitez ainsi les dommages et l'usure inutiles du véhicule causés par une surchauffe du moteur ;
Bien sûr, l'ordinateur de bord de certaines voitures est trop simple et ne dispose pas de fonction de protection automatique de la régulation de vitesse. À ce moment-là, seul le voyant d'anomalie est allumé en permanence ou accompagné d'une alarme sonore, et la voiture peut être utilisée normalement.
Codes d'erreur courants
Les codes d'erreur et les causes courants incluent :
- P0115: Dysfonctionnement du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur (ECT)
- P0116: Plage/performance du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
- P0117: Entrée basse du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
- P0118: Entrée élevée du circuit de température du liquide de refroidissement du moteur
- P0119: Circuit de température du liquide de refroidissement du moteur intermittent
Symptômes d'un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux ?
Un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux peut se manifester de différentes manières par la détection d'un défaut de l'unité de commande et la stratégie de programme d'urgence qui en résulte.
Les symptômes courants sont :
- Régime de ralenti plus élevé
- Fumée noire provenant de l'échappement
- Augmentation de la consommation de carburant
- Mauvais comportement au départ
- Surchauffe du moteur
De plus, des problèmes peuvent survenir lors du cycle de contrôle des gaz d'échappement en raison de valeurs de CO élevées ou d'un défaut de régulation lambda. Les entrées suivantes peuvent être enregistrées dans la mémoire des défauts du calculateur :
- Court-circuit dans le câblage du châssis ou court-circuit dans le capteur
- Défaillance ou rupture du câblage positif
- Modifications du signal non affectées (saut de signal)
- Le moteur n'atteint pas la température minimale du liquide de refroidissement
Ce dernier code d'erreur peut également se produire si le thermostat du liquide de refroidissement est défectueux.
Dépannage d'un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux
Dépannage :
- Lire la mémoire d'erreur
- Vérifiez le câblage du capteur, le connecteur et les connexions électriques du capteur pour vous assurer qu'il n'y a pas de connexions correctes, de ruptures ni de corrosion.
Les contrôles sont effectués à l'aide du multimètre
- La résistance interne du capteur est déterminée. Sa durabilité dépend de la température. Lorsque le moteur est froid, sa résistance est élevée et lorsqu'il est chaud, elle est faible.
Selon le fabricant :
25°C 2,0 – 6 KOhm ou 80°C environ 300 Ohm
Veuillez noter les spécifications spéciales de valeur de référence.
- Vérifiez le câblage de commande en vérifiant la continuité et un court-circuit à chaque fil du connecteur de commande sur le châssis.
- Branchez un ohmmètre entre le connecteur du capteur de température et le connecteur de l'unité de commande. Vérifiez la valeur : environ 0 ohm (le schéma électrique est nécessaire pour déterminer la broche de l'unité de commande).
- Vérifier la connexion du connecteur du capteur à la terre à l'aide d'un ohmmètre, connecteur de l'unité de commande débranché. Valeur de contrôle : > 30 MOhm.
- Vérifiez la tension d'alimentation du connecteur du capteur retiré à l'aide d'un voltmètre. Pour ce faire, branchez l'unité de commande et mettez le contact. La valeur de contrôle est d'environ 5 V. Si la tension n'est pas atteinte, vérifiez la tension et la masse de l'unité de commande conformément au schéma électrique. Si elles sont correctes, un défaut de l'unité de commande est suspecté.
Comment remplacer un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux ?
- Débranchez la batterie une fois que le véhicule et le moteur sont complètement refroidis.
- Retirez les couvercles en plastique du moteur.
- Le système de refroidissement est partiellement vidangé, si nécessaire, le liquide de refroidissement est rincé.
- Débranchez le capteur électrique et remplacez-le.
- Vérifiez les systèmes de connexion pour vous assurer qu'ils ne sont pas endommagés.
- Remettre les pièces selon leurs positions pour assurer leur sécurité et leur bon fonctionnement.
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