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Water Pump – How it works & failed?
Le pompes à eau Ce nom rappelle les débuts de l'automobile, où les moteurs étaient uniquement refroidis à l'eau, contrairement aux véhicules actuels qui utilisent un mélange d'eau et d'antigel. L'importance de la pompe à eau pour prévenir la surchauffe du moteur n'a pas changé, ce qui en fait un élément essentiel du système de refroidissement du véhicule.
Comment fonctionne une pompe à eau ?
La pompe à eau est essentielle au fonctionnement du moteur, car elle assure la circulation du liquide de refroidissement dans le bloc moteur, la culasse, les durites et le radiateur, et maintient une température de fonctionnement optimale. Elle est généralement entraînée par une courroie reliée à la poulie ou au pignon du vilebrequin.
La pompe à eau d'une voiture utilise des aubes de turbine et la force centrifuge pour déplacer le liquide de refroidissement à travers les différents passages et tuyaux qui composent le système de refroidissement.
Une fois le liquide de refroidissement circulant dans le moteur, il est acheminé vers le radiateur, généralement situé à l'avant de la voiture. Là, le liquide chaud est refroidi par le mouvement de l'air sur les ailettes du radiateur. Il ressort ensuite du radiateur et retourne vers la pompe à eau, où le processus recommence.
Pourquoi une pompe à eau est tombée en panne ?
1. Liquide de refroidissement contaminé
L'une des causes les plus fréquentes de défaillance prématurée de la pompe à eau est la présence excessive de contaminants dans le liquide de refroidissement. Ces contaminants comprennent la saleté, la poussière, la rouille et les sous-produits qui se forment avec le vieillissement du liquide de refroidissement. En particulier, un liquide de refroidissement contaminé (frottement des particules polluantes) entraîne généralement la défaillance des joints de la pompe à eau. Le liquide de refroidissement et l'huile se mélangent alors, causant de graves problèmes au système de refroidissement.
2. Types de liquides de refroidissement mixtes
Une panne prématurée de la pompe à eau peut également être due à un autre problème courant : le mélange de différents types de liquides de refroidissement. Il existe quatre types de liquides de refroidissement différents, chacun utilisant une technologie d'inhibiteur spécifique pour protéger votre moteur.
- Technologie des additifs inorganiques
- Technologie des acides organiques
- Technologie acide hybride
- Technologie organique hybride au phosphate
3. Cavitation
La cavitation est une autre cause fréquente de défaillance des pompes à eau. Elle est causée par la présence de bulles dans le liquide de refroidissement, également appelées cavités de vapeur. Sous l'effet de la pression à l'intérieur de la pompe, ces bulles éclatent souvent, endommageant ainsi les parois de la pompe.
Symptômes d'une panne de pompe à eau
Le seul inconvénient des pompes à eau est qu'elles ne durent pas éternellement et doivent être remplacées périodiquement. (Nous verrons quand un peu plus tard.) Les nombreux joints et garnitures de la pompe peuvent devenir cassants avec le temps et se fissurer, ou les roulements à rouleaux se détériorer, ce qui peut entraîner une panne.
Une panne de pompe à eau peut être un véritable problème, car le liquide de refroidissement ne circule plus suffisamment, la température augmente et une surchauffe survient rapidement. Heureusement, les pompes à eau préviennent souvent de leur défaillance. Voici quelques conseils à prendre en compte :
- Le liquide de refroidissement fuit sur le solC'est probablement la fuite la plus facile à repérer. Toute fuite de liquide de refroidissement est préoccupante, mais si elle provient de la pompe à eau, la fuite apparaîtra au sol, près de l'avant ou du centre du moteur, et le liquide sera vert, orange/rouge, voire bleu. Ne vous méprenez pas sur l'eau qui coule sous la voiture par une chaude journée d'été, lorsque la climatisation fonctionne avec une fuite de liquide de refroidissement. Cette eau est un sous-produit courant de la climatisation et n'est pas colorée comme l'antigel. Même si vous ne voyez pas de fuite de liquide de refroidissement au sol, si vous devez en ajouter régulièrement, cela signifie qu'il y a une fuite quelque part dans le système. Essayez d'effectuer un test de pression du système de refroidissement pour détecter la fuite.
- Témoin d'avertissement de faible niveau de liquide de refroidissementSi votre véhicule perd du liquide de refroidissement, peu importe la vitesse, c'est un signe avant-coureur d'un problème de pompe à eau. Il est nécessaire de diagnostiquer la fuite afin de déterminer où elle se situe dans le système de refroidissement.
- Indicateur d'avertissement de températureSi la jauge de température du moteur ou le voyant de température indique que le moteur chauffe plus qu'il ne devrait, c'est un autre signe que la pompe à eau peut être à l'origine du problème du système de refroidissement.
- Grincements ou gémissements aigusCe type de bruit provenant du compartiment moteur – surtout s’il augmente avec le régime moteur – peut indiquer que la courroie serpentine est trop lâche sur la poulie de la pompe à eau ou que les roulements de la poulie sont défectueux.
Découvrir Panne de pompe à eau : causes possibles et solutions
Comment remplacer une pompe à eau défectueuse ?
Remplacer une pompe à eau est généralement une tâche assez simple. Les étapes suivantes vous donneront un aperçu de ce qu'implique généralement cette opération.
Remarque : Les consignes suivantes sont données à titre indicatif uniquement. Consultez les informations d'usine de votre véhicule pour obtenir des instructions de réparation spécifiques et les consignes de sécurité recommandées.
Retrait de la pompe à eau :
- Mettez des lunettes de sécurité.
- Débranchez le câble négatif de la batterie.
- Assurez-vous que le moteur est éteint et froid.
Attention : un liquide de refroidissement chaud peut causer des blessures graves. Assurez-vous que le moteur est froid avant de continuer. - Soulevez et soutenez le véhicule en toute sécurité à l'aide de crics et de douilles. Serrez le frein de stationnement et immobilisez les roues arrière.
- Placez le bac de récupération de liquide sous le véhicule.
- Retirez le bouchon du radiateur.
- Vidanger le liquide de refroidissement usagé. Cela peut se faire soit en déconnectant la durite inférieure du radiateur (recommandé), soit en ouvrant la vidange du radiateur. Connecter la durite inférieure du radiateur est la solution la plus sûre, car les animaux domestiques peuvent devenir cassants et se briser.
- Utilisez un pied-de-biche ou une clé pour desserrer les boulons de fixation de la courroie de pompe à eau (ne les retirez pas pour l'instant). Si le rouleau se met à tourner, vous pouvez essayer de tendre davantage le tendeur de courroie pour le maintenir en place.
- Retirez la courroie de distribution en tournant le tendeur automatique. Cette opération s'effectue généralement à l'aide d'un outil à arc serpentin, d'une clé à long manche ou d'une clé à cliquet.
Si votre voiture est équipée d'un tendeur de courroie manuel au lieu d'un tendeur automatique, vous devrez desserrer le contre-écrou puis tourner la vis de réglage.
Remarque : Avant de retirer la courroie d'entraînement, assurez-vous d'avoir accès au schéma de son acheminement (souvent indiqué sur un autocollant sous le capot). Si vous n'en avez pas, prenez une photo du cheminement de la courroie avant de la retirer. Voici comment la réinstaller correctement. - Retirez les télécommandes de la pompe à eau et le rouleau lui-même.
- Utilisez un piège ou une clé pour retirer les boulons de montage de la pompe à eau.
- Retirez la pompe à eau du véhicule. Si elle ne se détache pas, desserrez quelques tarauds avec un marteau à percussion.
Installation de la pompe à eau :
- Comparez la nouvelle pompe à eau avec l’ancienne pompe à eau afin que les deux soient identiques.
- Utilisez un grattoir à joint en plastique (ou une lame en plastique) pour retirer tout le vieux joint du moteur. Utilisez ensuite du nettoyant pour freins et un chiffon propre pour nettoyer la surface de contact de la pompe à eau.
- Installez un nouveau joint ou un nouveau joint sur la pompe à eau.
- Installez la pompe à eau et son joint. Utilisez ensuite une clé dynamométrique pour serrer les boulons de fixation de la pompe à eau conformément aux spécifications du fabricant.
- Installez le rouleau de la pompe à eau. Serrez ensuite les boulons de fixation du rouleau à la main (sans les serrer pour l'instant).
- Réinstaller la courroie de distribution.
- Utilisez une clé dynamométrique pour serrer les boulons de montage du rouleau selon les spécifications du fabricant.
- Retirez les bouchons en toute sécurité et abaissez le véhicule.
- Suivez les instructions fournies avec votre outil de remplissage sous vide pour système de refroidissement afin de le connecter à votre compresseur d'air. L'outil injecte de l'air dans le système de refroidissement tout en le remplissant de liquide de refroidissement.
- Suivez les instructions fournies avec l’outil pour remplir le système de refroidissement avec un mélange 50/50 de liquide de refroidissement.
- Si vous n'avez pas accès à un compresseur d'air et à un aspirateur, reportez-vous à votre manuel de réparation ou à votre base de données de réparation pour obtenir des instructions sur la purge du système de refroidissement de votre véhicule.
Avertissement : le fait de ne pas purger l'air du système de refroidissement peut entraîner une surchauffe et des dommages au moteur. - Faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire et réinstallez le bouchon du radiateur.
- Rebranchez le câble négatif de la batterie.
- Assurez-vous que le véhicule ne surchauffe pas en démarrant le moteur et en surveillant la jauge de température. Continuez ainsi jusqu'à ce que le moteur atteigne sa température de fonctionnement et que le ventilateur de refroidissement électrique (le cas échéant) se mette en marche.
- Versez l’ancien liquide de refroidissement du bac dans un grand récipient à liquide.
- Assurez-vous de nettoyer tout liquide renversé avec un chiffon. L'oïdium est mortel en cas d'ingestion et attire les animaux.
- Vérifiez en ligne où vous pouvez recycler votre ancien liquide de refroidissement (il est illégal de le jeter à l'égout). Vous pouvez généralement vous en débarrasser dans une décharge acceptant les déchets dangereux.
- Après avoir conduit le véhicule pendant un jour ou deux, vérifiez à nouveau le niveau du liquide de refroidissement et faites l'appoint si nécessaire.
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