Qu'est-ce que le système de gestion du moteur (EMS) ?

Les systèmes de gestion moteur sont sans doute parmi les plus intelligents des véhicules actuels. Après tout, ils sont responsables de l'ensemble du processus de combustion – mélange de la bonne quantité de carburant à l'air entrant dans le moteur et enflamme le mélange air/carburant comprimé dans les cylindres – plutôt que de mériter leur réputation de cerveau de la voiture. En réalité, le système de gestion moteur abrite traditionnellement la technologie automobile la plus avancée, avec plus de 30 composants et environ 50 modules informatiques fournissant des millions de lignes de code pour assurer le bon fonctionnement du véhicule.

Mais qu'est-ce qu'un système de gestion moteur exactement ? Nous allons examiner plus en détail les principaux composants de la gestion moteur et leur rôle essentiel.

Unité de contrôle du moteur : Le contrôle du moteur est la tâche la plus gourmande en ressources processeur sur une voiture, et c'est l'unité de contrôle moteur (ECU) qui en est responsable. Grâce aux données reçues des nombreux capteurs situés sur le moteur, l'ECU connaît tout ce qu'il faut savoir sur le moteur, du régime et de la température de l'air d'admission à la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il traite ensuite ces données, effectuant des millions de calculs par seconde, afin de déterminer la réponse de chaque capteur pour optimiser les performances du moteur, les émissions et la consommation de carburant.

Moocar fournit les capteurs que l'ECU surveille, notamment :

Capteur d'oxygène: mesure les niveaux d'oxygène dans les gaz d'échappement émis par le moteur pour affiner le rapport air/carburant afin de réduire les émissions.

Capteur de température du liquide de refroidissement: mesure la température du moteur pour surveiller une gamme de fonctions de contrôle du carburant, de l'allumage et des émissions.

Capteur de débit d'air massique (MAF): surveille la quantité d'air entrant dans le système pour déterminer le mélange de carburant requis.

Capteur de pression absolue du collecteur (MAP): enregistre le vide d'admission pour un calage précis de l'allumage et de l'alimentation en carburant.

Capteur de position du papillon: détermine la position de la pédale d'accélérateur pour ajuster le calage de l'allumage et le mélange de carburant en fonction des changements de charge du moteur.

Capteur d'arbre à cames: mesure la vitesse de l'arbre à cames et la position résultante de chaque piston pour contrôler le calage de l'allumage et de l'injection de carburant.

Capteur de vilebrequin: mesure le régime du moteur pour déterminer la position relative du vilebrequin pour un calage de l'allumage et une alimentation en carburant contrôlés.

Capteur de cliquetis: détecte les cognements du moteur et retarde ensuite le calage pendant que le moteur est sous charge pour protéger le moteur contre les cognements d'étincelle.

Capteur de température des gaz d'échappement: Protège les composants exposés aux gaz d'échappement chauds contre la surchauffe en ordonnant au calculateur de réduire leur température. Il détermine également la température optimale pour la régénération du FAP sur les véhicules diesel.

capteur ABS: surveille la vitesse des roues pour empêcher le blocage des freins et éviter un dérapage incontrôlé.

Capteur de vitesse de transmission: calcule le rapport que la transmission doit engager pour une conduite efficace.

Pressostat d'huile: surveille les niveaux de pression d'huile du moteur et active le voyant d'avertissement d'huile si nécessaire.

capteur DPF: utilisé dans les véhicules diesel pour surveiller et minimiser la quantité de suie émise par les gaz d'échappement.