Dutch 
English 
French 
German 
Russian 
Arabic 
Spanish 
Portuguese 
Moderne voertuigemissiesystemen vormen een complex, gesloten netwerk van sensoren, regeleenheden en nabehandelingsapparatuur, ontworpen om schadelijke uitlaatgassen te monitoren en te minimaliseren. Voor sensorfabrikanten is inzicht in elk subsysteem en de bijbehorende sensortechnologieën cruciaal om oplossingen te leveren die voldoen aan de steeds strengere wereldwijde regelgeving. Deze gids leidt u door de architectuur van het emissiesysteem, de belangrijkste hardware, het volledige scala aan emissiecontrolesensoren en tips voor het selecteren van de juiste sensor voor elke toepassing.
1. Overzicht van het emissiesysteem
- Doel en werking
Emissiesystemen nemen continu metingen van inlaat- en uitlaatgasparameters en sturen deze naar de Engine Control Unit (ECU), die de timing van de brandstofinjectie, de lucht-brandstofverhouding en de uitlaatgasrecirculatie (EGR) aanpast. Nabehandelingssystemen zetten vervolgens verontreinigende stoffen chemisch om of vangen ze fysiek op voordat ze de uitlaat verlaten. - Regelgevende factoren
Normen zoals Euro 6 (EU), Tier 3 (VS) en China 6 leggen steeds lagere limieten op voor CO, HC, NOₓ en fijnstof (PM). Geavanceerde, betrouwbare sensoren zijn essentieel om deze doelstellingen te behalen zonder dat dit ten koste gaat van rijeigenschappen of brandstofefficiëntie.
2. Kerncomponenten van de emissie
| Onderdeel | Functie |
|---|---|
| Driewegkatalysator (TWC) | Zet CO, HC en NOₓ om in CO₂, H₂O en N₂ via redoxreacties. |
| Uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) | Voert een deel van de uitlaatgassen terug naar de inlaat om de verbrandingstemperatuur te verlagen en de uitstoot van NOₓ te verminderen. |
| Dieselroetfilter (DPF) | Vangt roet fysiek op en regenereert periodiek door het verbranden van opgehoopt PM. |
| Selectieve katalytische reductie (SCR) | Injecteert ureum (AdBlue) om NOₓ te reduceren tot N₂ en H₂O via een katalytisch substraat. |
| Verdampingsemissiebeheersing (EVAP) | Vangt brandstofdampen op in een houtskoolfilter en blaast deze via de inlaat naar buiten, waar ze worden verbrand. |
| Secundaire luchtinjectie (SAI) | Voert frisse lucht toe tijdens een koude start om het opstartproces van de katalysator te versnellen en HC/CO te oxideren. |
3. Belangrijke sensoren in het emissiesysteem
Hieronder vindt u het volledige aanbod sensoren die nauwkeurige monitoring en controle van het emissieproces mogelijk maken:
- Zuurstof (O₂) sensor / Lambdasonde
- Rol: Meet de resterende zuurstof in de uitlaatgassen stroomopwaarts/stroomafwaarts van de katalysator.
- Sollicitatie: Zorgt voor aanpassingen van de lucht-brandstofverhouding voor optimale katalysatorprestaties.
- Stikstofoxiden (NOₓ)-sensor
- Rol: Detecteert de NOₓ-concentratie voor en na SCR.
- Sollicitatie: Moduleert de ureumdosering om de NOₓ-reductie te maximaliseren en ammoniakslip te voorkomen.
- Fijnstof (PM) sensor
- Rol: Controleert de roetconcentratie bij de in- en uitlaat van het DPF.
- Sollicitatie: Activeert DPF-regeneratie en controleert de filterefficiëntie.
- Differentiële druksensor (DPF ΔP-sensor)
- Rol: Meet de drukval over het DPF.
- Sollicitatie: Schat de roetbelasting en beheert regeneratiecycli.
- Uitlaatgastemperatuursensor (EGT)
- Rol: Houdt de uitlaattemperatuur bij op strategische punten (EGR-koeler, DPF, SCR).
- Sollicitatie: Beschermt componenten tegen oververhitting en zorgt voor een effectieve regeneratie.
- Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor
- Rol: Meet de druk in het inlaatspruitstuk.
- Sollicitatie: Helpt bij het berekenen van de motorbelasting en de luchtmassastroom voor ECU-regeling.
- Mass Air Flow (MAF)-sensor
- Rol: Detecteert de massa lucht die de motor binnenkomt.
- Sollicitatie: Cruciaal voor nauwkeurige brandstofdosering en verbrandingsregeling.
- Inlaatluchttemperatuursensor (IAT)
- Rol: Registreert de temperatuur van de binnenkomende lucht.
- Sollicitatie:Helpt de ECU de brandstofinjectie en EGR-snelheid aan te passen op basis van de luchtdichtheid.
- Brandstoftank druksensor
- Rol: Controleert drukveranderingen in de brandstoftank voor het EVAP-systeem.
- Sollicitatie: Detecteert lekken en zorgt voor de juiste opvang van damp en zuiveringscycli.
- EVAP-bus/ontluchtingsdruksensor
- Rol: Meet de druk in de houtskoolfilter en de ontluchtingsleidingen.
- Sollicitatie: Regelt de timing van de purgeklep en controleert de integriteit van EVAP.
- EGR-kleppositiesensor
- Rol: Geeft aan wanneer de EGR-klep daadwerkelijk open is.
- Sollicitatie: Zorgt ervoor dat de gevraagde EGR-stroom overeenkomt met de werkelijke stroomsnelheden.
- AdBlue-niveau-/kwaliteitssensor
- Rol: Detecteert het niveau en de concentratie van ureumoplossingen.
- Sollicitatie: Voorkomt onder- of overdosering van het SCR-systeem.
- Ammoniakslip (NH₃)-sensor
- Rol: Detecteert niet-gereageerde ammoniak stroomafwaarts van SCR.
- Sollicitatie: Zorgt voor corrigerende maatregelen om ammoniakemissies te voorkomen.
- Carterdruksensor (PCV)
- Rol: Meet de druk in het carterventilatiesysteem.
- Sollicitatie: Voorkomt overmatige blow-by en HC-emissies.
- Koolwaterstof (HC) sensor
- Rol: Detecteert onverbrande koolwaterstoffen in de uitlaat of inlaat.
- Sollicitatie: Verfijnt de verrijking bij een koude start en de start van de katalysator.
Conclusie
Het moderne emissiesysteem is een nauwkeurig afgestemde orkestratie van sensoren, regellogica en chemische reactoren, die allemaal samenwerken om te voldoen aan strenge milieunormen. Moocar, als sensorspecialist, heeft een grondige kennis van de rol van elke sensor – en van de zware omstandigheden waaronder ze werken – en stelt u in staat robuuste, hoogwaardige producten te leveren die de voertuigen van morgen schoon, conform en betrouwbaar houden.
