Dutch 
English 
French 
German 
Russian 
Arabic 
Spanish 
Portuguese 
Waterpomp – Hoe werkt het en wat is er kapot gegaan?
De waterpompen De naam is een verwijzing naar de begindagen van de auto-industrie, toen motoren alleen met water werden gekoeld, in tegenstelling tot de huidige voertuigen die een mengsel van water en antivries gebruiken. Het belang van de waterpomp om oververhitting van de motor te voorkomen is niet veranderd, waardoor het een essentieel onderdeel is geworden van het koelsysteem van het voertuig.
Hoe werkt een waterpomp?
De waterpomp is essentieel voor de werking van de motor van de auto, omdat hij zorgt voor de stroming van koelvloeistof door het motorblok, de cilinderkop, de slangen en de radiator en de optimale bedrijfstemperatuur handhaaft. Hij wordt meestal aangedreven door een riem vanaf de krukaspoelie of het tandwiel.
De waterpomp van een auto maakt gebruik van schoepen en centrifugale kracht om koelvloeistof door de verschillende kanalen en slangen van het koelsysteem te pompen.
Nadat de koelvloeistof door de motor is gestroomd, wordt deze met een slang naar de radiator geleid, meestal aan de voorkant van de auto. Daar wordt de hete koelvloeistof gekoeld door de luchtstroom langs de koelribben van de radiator. Vervolgens verlaat de vloeistof de radiator en stroomt terug naar de waterpomp, waar het proces opnieuw begint.
Waarom is een waterpomp kapot gegaan?
1. Verontreinigde koelvloeistof
Een van de meest voorkomende oorzaken van vroegtijdig falen van de waterpomp is een overmatige hoeveelheid verontreinigingen in de koelvloeistof. Deze verontreinigingen omvatten alles van vuil, stof en roest tot bijproducten die ontstaan naarmate de koelvloeistof ouder wordt. Verontreinigde koelvloeistof (door de wrijving van verontreinigingsdeeltjes) zorgt er meestal voor dat de afdichtingen van de waterpomp kapotgaan. Hierdoor vermengen de koelvloeistof en de olie zich, wat ernstige problemen met het koelsysteem kan veroorzaken.
2. Gemengde koelvloeistoftypen
Een vroegtijdige uitval van de waterpomp kan ook het gevolg zijn van een ander veelvoorkomend probleem: het mengen van verschillende soorten koelvloeistof. Er bestaan vier verschillende soorten koelvloeistof. Elk van deze soorten koelvloeistof gebruikt een andere inhibitortechnologie die bedoeld is om uw motor te beschermen.
- Anorganische additieve technologie
- Organische zuurtechnologie
- Hybride zuurtechnologie
- Fosfaat hybride organische technologie
3. Cavitatie
Een andere veelvoorkomende oorzaak van waterpompstoringen is cavitatie. Cavitatie wordt veroorzaakt door bellen in de koelvloeistof – ook wel dampholtes genoemd. Wanneer deze bellen onder druk komen te staan in de pomp, barsten ze vaak. Dit barsten veroorzaakt schade aan de pompwanden.
Symptomen van een defect aan de waterpomp
Het enige nadeel van waterpompen is dat ze niet eeuwig meegaan en regelmatig vervangen moeten worden. (We bespreken later wanneer.) De vele afdichtingen en pakkingen van de pomp kunnen broos worden door de jaren heen en kunnen scheuren of kapotte rollagers krijgen, wat allebei tot storingen kan leiden.
Als de waterpomp kapotgaat, is dat een groot probleem, omdat de koelvloeistof dan niet meer voldoende circuleert, de temperatuur stijgt en oververhitting al snel volgt. Gelukkig geven waterpompen vaak al vroeg aan dat ze kapot gaan. Hier zijn een paar tips om op te letten:
- Koelvloeistof lekt op de grondDit is waarschijnlijk het gemakkelijkst te detecteren. Elk koelvloeistoflek is een probleem, maar als het te maken heeft met de waterpomp, verschijnt het lek op de grond, ofwel aan de voorkant of in het midden van de motor, en is de vloeistof groen, oranje/rood of mogelijk blauw van kleur. Verwar het water dat u op een warme zomerdag onder de auto ziet druppelen wanneer de airconditioning van de auto aanstaat niet met een koelvloeistoflek. Dit water is een veelvoorkomend bijproduct van airconditioning en heeft geen kleur zoals antivries. Zelfs als u geen koelvloeistof op de grond ziet lekken, betekent het regelmatig bijvullen van koelvloeistof dat er ergens in het systeem een lek zit. Probeer een druktest voor het koelsysteem om het lek op te sporen.
- Waarschuwingslampje voor laag koelmiddelpeilAls uw auto koelvloeistof verliest – hoe snel of langzaam ook – is dit een waarschuwingssignaal dat er mogelijk een probleem is met de waterpomp. Het lek moet worden gediagnosticeerd om te bepalen waar in het koelsysteem het lek zich bevindt.
- TemperatuurwaarschuwingsmeterAls de motortemperatuurmeter of het temperatuurlampje aangeeft dat de motor warmer draait dan zou moeten, is dit ook een teken dat de waterpomp mogelijk de oorzaak is van het probleem met het koelsysteem.
- Knarsend of hoog gejankDit soort geluid dat uit het motorcompartiment komt – vooral als het toeneemt met het motortoerental – kan erop wijzen dat de multiriem te los op de poelie van de waterpomp zit of dat de lagers van de poelie versleten zijn.
Ontdek het Mogelijke oorzaken van een defect aan de waterpomp en hoe u dit kunt oplossen
Hoe vervang ik een defecte waterpomp?
Het vervangen van de waterpomp is meestal een vrij eenvoudige klus. De volgende stappen geven u een idee van wat de klus doorgaans inhoudt.
Let op: De volgende richtlijnen zijn algemene richtlijnen, uitsluitend bedoeld voor educatieve en entertainmentdoeleinden. Raadpleeg de fabrieksinformatie van uw voertuig voor specifieke reparatie-instructies en aanbevolen veiligheidsprocedures.
Waterpomp verwijderen:
- Zet een veiligheidsbril op.
- Koppel de negatieve accukabel los.
- Zorg ervoor dat de motor uit en afgekoeld is.
Waarschuwing: Hete koelvloeistof kan ernstig letsel veroorzaken. Zorg ervoor dat de motor is afgekoeld voordat u verdergaat. - Krik en ondersteun het voertuig veilig met behulp van krikken en doppen. Trek de parkeerrem aan en zet de achterwielen stil.
- Plaats de vloeistofopvangbak onder het voertuig.
- Verwijder de radiatordop.
- Tap de oude koelvloeistof af. Dit kan door de onderste radiatorslang los te koppelen (aanbevolen) of door de radiatorafvoer te openen. Het aansluiten van de onderste radiatorslang is de veiligste manier, aangezien huisdieren broos kunnen worden en kunnen breken.
- Gebruik een koevoet of sleutel om de bevestigingsbouten van de waterpompriem los te draaien (verwijder de bouten nog niet). Als de rol begint te draaien, kunt u proberen extra spanning op de riemspanner te zetten om deze op zijn plaats te houden.
- Verwijder de distributieriem door de automatische spanner te draaien. Dit doe je meestal met een serpentineboor, een steeksleutel of een ratel.
Als uw auto een handmatige riemspanner heeft in plaats van een automatische spanner, moet u eerst de borgmoer losdraaien en vervolgens aan de stelschroef draaien.
Let op: Voordat u de aandrijfriem verwijdert, moet u ervoor zorgen dat u het riemloopschema bij de hand hebt (vaak te vinden op een sticker onder de motorkap). Als u geen schema hebt, maak dan een foto van het riemloopschema voordat u deze verwijdert. Hier leest u hoe u de riem correct terugplaatst. - Verwijder de afstandsbedieningen van de waterpomp en de rol zelf.
- Gebruik een sifon of sleutel om de bevestigingsbouten van de waterpomp te verwijderen.
- Verwijder de waterpomp uit de auto. Als de waterpomp niet loskomt, draai dan een paar tikken los met een slaghamer.
Installatie van waterpomp:
- Vergelijk de nieuwe waterpomp met de oude waterpomp, zodat ze allebei hetzelfde zijn.
- Verwijder al het oude pakkingmateriaal van de motor met een plastic pakkingschraper (of een plastic mesje). Reinig vervolgens het contactvlak van de waterpomp met remmenreiniger en een schone doek.
- Plaats een nieuwe pakking of afdichting op de waterpomp.
- Plaats de waterpomp en de pakking. Draai vervolgens de bevestigingsbouten van de waterpomp met een momentsleutel vast volgens de specificaties van de fabrikant.
- Installeer de waterpomprol. Monteer vervolgens de bevestigingsbouten van de rol met de hand (draai de bouten nog niet vast).
- Plaats de distributieriem terug.
- Gebruik een momentsleutel om de bevestigingsbouten van de rol vast te draaien volgens de specificaties van de fabrikant.
- Verwijder de stekkers op een veilige manier en laat het voertuig zakken.
- Volg de instructies bij uw vacuümvulapparaat voor het koelsysteem om het apparaat aan te sluiten op uw luchtcompressor. Het apparaat laat lucht in het koelsysteem stromen terwijl het met koelvloeistof wordt gevuld.
- Volg de instructies die bij het gereedschap zijn geleverd om het koelsysteem te vullen met een verse 50/50-mix van koelvloeistof.
- Als u geen toegang hebt tot een luchtcompressor en vacuümvuller, raadpleeg dan uw reparatiehandleiding of reparatiedatabase voor instructies over het ontluchten van het koelsysteem van uw voertuig.
Waarschuwing: Als u het koelsysteem niet ontlucht, kan dit oververhitting en motorschade tot gevolg hebben. - Vul indien nodig koelvloeistof bij en plaats de radiatordop terug.
- Sluit de negatieve accukabel weer aan.
- Controleer of de auto niet oververhit raakt door de motor te starten en de temperatuurmeter in de gaten te houden. Doe dit totdat de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt en de elektrische koelventilator (indien aanwezig) start.
- Giet de oude koelvloeistof uit de pan in een grote vloeistofcontainer.
- Zorg ervoor dat je gemorste vloeistof opruimt met een doek. Echte meeldauw is dodelijk als het wordt opgegeten en dieren erdoor worden aangetrokken.
- Controleer online waar u uw oude koelvloeistof kunt recyclen (het is illegaal om het door de gootsteen te spoelen). Meestal kunt u het inleveren bij een stortplaats die gevaarlijk afval accepteert.
- Controleer het koelvloeistofpeil opnieuw nadat u een dag of twee met de auto hebt gereden en vul indien nodig bij.
Krijg volledige ondersteuning
MOOCAR — als toonaangevende exporteur ontwikkelen we continu baanbrekende sensor- en actuatoroplossingen om emissiebeheersing, brandstofverbruik en rijeigenschappen te optimaliseren. Naast bovenstaande onderdelen bieden we volledige ondersteuning op het gebied van data en marktinformatie.
