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Como um dos principais componentes do sistema de ignição, o bobina de ignição tem diferentes tipos de produtos para atender aos requisitos de função e desempenho do motor de diferentes números de cilindros.
Para você conhecer melhor a bobina de ignição, você pode querer saber:
Bobinas de ignição para sistemas de ignição com distribuição rotativa de alta tensão
Essas metades de ignição do cilindro são utilizadas em veículos com distribuição de ignição em sistemas de ignição controlados por contato ou transistor. A conexão elétrica de três vias corresponde à de uma bobina de ignição comum.
O interruptor de contato é conectado ao terminal 1 da bobina de ignição e fornece aterramento ao enrolamento primário. A saída de alta tensão do distribuidor de ignição é conectada ao terminal 4. Embora bobinas de ignição convencionais ainda sejam usadas em veículos mais antigos, bobinas de ignição com controles eletrônicos integrados agora são usadas em veículos com ignição por transistor.
Bobinas de ignição de faísca dupla
Bobinas de ignição de dupla faísca são instaladas em sistemas de ignição com distribuição estática de alta tensão. Essas bobinas de ignição são usadas em motores com número par de cilindros.
A bobina primária e a bobina secundária de uma bobina de ignição de faísca dupla têm duas conexões cada.
O enrolamento primário é conectado à fonte de tensão no terminal 15 (positivo) e ao nível de saída do dispositivo de ignição ou controle eletrônico no terminal 1 (terra). O enrolamento secundário é conectado às saídas (4 e 4a) com velas de ignição.
Nesses sistemas, duas velas de ignição de alta tensão são alimentadas por cada bobina de ignição. Como a bobina de ignição gera duas faíscas simultaneamente, uma vela de ignição precisa ser deslocada 360° no ciclo de trabalho do cilindro e a outra no ciclo de exaustão.
Em um motor de quatro cilindros, por exemplo, os cilindros 1 e 4 são conectados a uma bobina de ignição e os cilindros 2 e 3 a outra. As bobinas de ignição são acionadas a partir dos estágios de saída de ignição da unidade de controle eletrônico. Ela recebe um sinal de PMS do sensor do virabrequim para começar a disparar a bobina de ignição correta.
Bobinas de ignição de quatro faíscas
Bobinas de ignição de quatro faíscas substituem duas bobinas de ignição de faísca dupla em motores de quatro cilindros. Cada uma dessas bobinas possui duas bobinas primárias, cada uma das quais é acionada pelo nível de saída da unidade de controle eletrônico. Há apenas um enrolamento secundário. Cada saída possui duas conexões para velas de ignição; elas são invertidas por meio de cascatas de diodos.
Bobinas de ignição de faísca única
Em sistemas de ignição por faísca única, cada cilindro recebe uma bobina de ignição com uma bobina primária e uma secundária. Essas bobinas de ignição geralmente são montadas diretamente no cabeçote do cilindro, acima da vela de ignição.
Esses enrolamentos também são conectados ao enrolamento primário no terminal 15 (alimentação de tensão positiva) e à unidade de controle eletrônico no terminal 1 (terra). O enrolamento secundário é conectado à vela de ignição na saída do terminal 4. Se o terminal 4b também estiver presente, esta conexão é usada para monitoramento de falhas de ignição. A partida ocorre de acordo com a sequência definida pela unidade de controle eletrônico.
O circuito de uma bobina de ignição simples corresponde ao circuito de uma bobina de ignição comum. Além disso, um diodo de alta tensão é usado no circuito secundário para suprimir a "faísca de fechamento". Este diodo suprime a faísca indesejada que ocorre quando o enrolamento primário é ligado devido à autoindução do enrolamento secundário. Isso é possível porque a tensão secundária da faísca de fechamento é a polaridade oposta à da faísca de ignição. O diodo bloqueia nessa direção.
Para bobinas de faísca única, a segunda saída da bobina secundária é conectada ao terra através do terminal 4b. Um resistor de medição é instalado no fio terra para monitorar a ignição; isso permite que o controle eletrônico meça a queda de corrente de ignição durante a faísca.
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