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ADAS (Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) é uma série de sistemas inteligentes que auxiliam os motoristas a melhorar a segurança e o conforto ao dirigir por meio de tecnologias como sensores, câmeras, radares e algoritmos. A seguir, apresentamos a classificação, as funções e as recomendações de compra dos produtos ADAS para ajudar você a entender e escolher rapidamente o produto certo.
Funções principais do ADAS e produto correspondente
- Sistemas de freio antibloqueio (ABS)
- Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)
- Frenagem Automática de Emergência (AEB)
- Assistência de Frenagem de Emergência (EBA)
- Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
- Detecção de Ponto Cego (BSD)
- Alerta de colisão frontal (FCW)
- Aviso de saída de faixa (LDW)
- Assistência de Manutenção de Faixa (LKA)
- Assistência para mudança de faixa
- Assistência/Adaptação Inteligente de Velocidade (ISA)
- Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR)
- Faróis Adaptativos
- Sistemas de monitoramento de pressão dos pneus (TMPS)
- Visão noturna
- Assistência de estacionamento
- Sonolência do motorista
Sistemas de freio antibloqueio (ABS)
O ABS, agora um recurso instalado de fábrica na maioria dos veículos, detecta quando uma roda desacelera mais do que as outras em uma frenagem brusca e aciona rapidamente os freios até que as velocidades das rodas se igualem, garantindo que não haja travamento das rodas.
Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP)
Também chamado de Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), o ESP ajuda a evitar derrapagens, freando automaticamente as rodas individualmente e reduzindo o torque do motor sempre que detecta subviragem, sobreviragem, uma curva evasiva repentina ou uma mudança na aderência da superfície. É essencial que quaisquer acessórios — como uma barra de reboque — sejam instalados e calibrados corretamente. Ao engatar um trailer ou caravana, o sistema se recalibra para compensar o peso extra e sua distribuição.
Frenagem Automática de Emergência (AEB)
O sistema de Frenagem Automática de Emergência (AEB) é uma versão avançada do sistema de alerta de colisão. Sua principal função é monitorar o ambiente da estrada à frente (como veículos, pedestres e obstáculos) em tempo real por meio de sensores. Quando o risco de colisão está prestes a ocorrer, ele pode acionar automaticamente a frenagem ou a direção sem a intervenção do motorista, reduzindo a intensidade da colisão ou evitando completamente o acidente.
Assistência de Frenagem de Emergência (EBA)
O sistema de Assistência à Frenagem de Emergência (EBA) monitora o estado da frenagem em tempo real por meio de um acelerômetro, radar frontal ou sensor ultrassônico. Ao determinar que ocorreu uma situação de frenagem de emergência, mas detectar que a força aplicada no pedal do motorista é insuficiente, ele intervém automaticamente e trabalha em conjunto com o ABS para aumentar ainda mais a força de frenagem e encurtar a distância de frenagem.
Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)
Baseado no controle de cruzeiro comum, o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) usa radar ou câmera para monitorar a velocidade do veículo à frente em tempo real e ajusta automaticamente o acelerador e os freios para manter a distância segura definida entre o veículo e o veículo à frente, reduzindo a fadiga de viagens longas e aumentando a segurança ao dirigir.
Detecção de Ponto Cego (BSD)
Utilize sensores de radar ou ultrassônicos para escanear os pontos cegos em ambos os lados e na traseira do veículo em tempo real. Quando outros veículos entrarem nos pontos cegos, o motorista será avisado por meio de luzes indicadoras no painel ou vibrações no volante, reduzindo o risco de colisões cegas ao mudar de faixa.
Alerta de colisão frontal (FCW)
O sistema monitora a distância e a velocidade relativa do veículo da frente usando o radar frontal e a câmera. Quando o sistema determina que há risco de colisão, ele emite um alerta sonoro ou visual para lembrar o motorista de reduzir a velocidade ou frear a tempo.
Aviso de saída de faixa (LDW)
Ao usar a câmera de bordo para identificar a posição das linhas da faixa, se o veículo se desviar da faixa sem ligar a seta, o sistema vibrará o volante ou solicitará que o painel de instrumentos lembre o motorista de corrigir a direção.
Assistência de Manutenção de Faixa (LKA)
Com base no aviso emitido pelo LDW, o LKA pode fazer pequenas correções automáticas no volante para ajudar o veículo a permanecer no centro da faixa, reduzindo a fadiga e o risco de desvio durante viagens longas.
Assistência para mudança de faixa
O sistema monitora veículos em faixas adjacentes e pontos cegos. Quando o motorista liga o indicador de direção para mudar de faixa e detecta veículos ou obstáculos se aproximando, ele emite um aviso ou freia brevemente para evitar uma colisão ao mudar de faixa no ponto cego.
Assistência/Adaptação Inteligente de Velocidade (ISA)
Ao identificar os sinais de limite de velocidade da estrada e os dados do GPS, ele automaticamente lembra ou intervém na resposta do acelerador para evitar que o veículo exceda a velocidade permitida e manter a velocidade legal dentro da faixa definida.
Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR)
A câmera frontal é usada para escanear e identificar sinais de trânsito, como limite de velocidade, proibição de dirigir e ultrapassagem, e as informações atuais das regras de trânsito são exibidas em tempo real no painel para ajudar o motorista a cumprir as normas de trânsito.
Faróis Adaptativos
Ajuste automaticamente o alcance e a direção do farol baixo/alto de acordo com a velocidade do veículo, o ângulo de direção e o ambiente da estrada, otimize o ângulo de iluminação ao dirigir em curvas ou em altas velocidades e melhore a visibilidade noturna.
Sistemas de monitoramento de pressão dos pneus (TMPS)
Através dos sensores de pressão integrados ou externos em cada pneu, a pressão e a temperatura do pneu são monitoradas em tempo real. Quando a pressão do pneu estiver anormal ou a temperatura estiver muito alta, um alarme será emitido rapidamente no painel para reduzir o risco de estouro do pneu.
Visão noturna
Use câmeras termográficas infravermelhas para capturar a radiação térmica de pedestres, animais ou obstáculos à frente e projete a imagem no head-up display ou no painel de instrumentos à noite ou com baixa visibilidade para identificar perigos potenciais com antecedência.
Assistência de estacionamento
Sensores ultrassônicos ou câmeras são usados para escanear obstáculos ao redor do veículo em tempo real, e o motorista é orientado a ajustar a direção e a velocidade por meio de avisos sonoros ou visuais com base na distância dos obstáculos. Alguns sistemas também podem controlar automaticamente o volante, o acelerador e os freios para estacionamento semiautomático ou totalmente automático.
Sonolência do motorista
O sistema monitora a postura da cabeça do motorista, a frequência de piscadas e as microexpressões, bem como mudanças sutis na operação do volante, por meio de câmeras ou sensores no volante. Quando sinais de fadiga ou distração são detectados, avisos sonoros, vibratórios ou visuais são emitidos para lembrar o motorista de fazer uma pausa.
Os sistemas ADAS são classificados como níveis 1 a 5 pela Sociedade de Engenheiros Automotivos. A seguir, um guia para esses níveis.
| Nível | Definição | Diretrizes |
| 0 | Sem automação | Advertência ao condutor ou intervenção menor |
| 1 | Mãos à obra | O condutor e o veículo partilham o controlo, por exemplo, cruzeiro adaptativo (ACC, TACC) |
| 2 | Mãos fora | O sistema automatizado pode assumir o controle total, o motorista deve estar pronto para intervir imediatamente |
| 3 | Olhos fora | O condutor pode desviar a atenção da condução, devendo ser capaz de assumir o controlo mediante aviso prévio razoável |
| 4 | Mente desligada | O motorista pode realizar outras tarefas, como dormir, talvez em áreas geofencing pré-determinadas. |
| 5 | Não é necessário volante | Não é necessário driver |
