Os sensores de partículas (PM) são essenciais para monitorar os níveis de fuligem e acionar a regeneração do DPF. Quando ocorre uma falha no sensor, leituras imprecisas podem levar à falha na regeneração, aumento das emissões ou até mesmo à redução da potência do motor. O diagnóstico precoce de códigos de falha ajuda a manter a conformidade e evita paradas dispendiosas.

1. Visão geral do OBD-II e DTCs

O diagnóstico de bordo (OBD-II) padroniza códigos de falha para componentes relacionados às emissões. Códigos genéricos (P24xxx) abrangem circuitos de sensores de partículas, enquanto os OEMs podem definir códigos adicionais específicos do fabricante. Acessar esses códigos por meio de uma ferramenta de varredura é o primeiro passo para a solução de problemas.

2. Os 5 principais códigos de falha comuns do sensor PM

• P24AF: Faixa/Desempenho do Circuito Sensor de Matéria Particulada Indica que a saída do sensor está fora da faixa esperada durante o autoteste.
• P24A5: Circuito do sensor PM baixo Leitura de tensão ou corrente abaixo do limite mínimo — possível curto-circuito na fiação ou contaminação do sensor.
• P24A6: Circuito do sensor PM alto Sinal acima do limite máximo — pode ser resultado de circuito aberto, conector corroído ou acúmulo excessivo de fuligem.
• P24A7: Sensor PM não detectado Nenhuma comunicação com o sensor — provavelmente devido a falha na fiação ou falha no elemento do sensor.
• Código específico do fabricante (por exemplo, P2210) Alguns OEMs usam códigos personalizados para indicar erros de calibração ou desvios além dos limites de compensação.

3. Causas raiz e solução de problemas

Para cada código, siga estas etapas:

1. Inspeção Visual: Verifique se há danos ou corrosão no chicote do sensor, nos conectores e na montagem.
2. Teste de circuito: Meça a tensão/corrente no conector do sensor em relação às especificações.
3. Limpeza: Se for sensor óptico, remova e limpe delicadamente a lente com álcool isopropílico. Para sensor resistivo, realize ciclos de regeneração ativa.
4. Teste de bancada de sensores: Use um testador de diagnóstico para simular condições de exaustão e verificar a resposta do sensor.
5. Substituir se necessário: Se as leituras permanecerem fora da faixa após o reparo, instale um novo sensor.

4. Melhores práticas de manutenção preventiva

• Agende inspeções e limpezas regulares do DPF
• Use diesel de alta qualidade e baixo teor de enxofre para reduzir a contaminação
• Garantir aterramento adequado e instalações de fiação blindada
• Atualizar o firmware da ECU e do sensor para algoritmos de autoteste aprimorados

5. Quando procurar assistência profissional

Se os códigos de falha persistirem após a solução básica de problemas ou se surgirem códigos complexos específicos do fabricante original (OEM), consulte técnicos certificados. Equipamentos de diagnóstico profissionais e procedimentos de calibração de fábrica garantem reparos precisos e restauram a confiabilidade da detecção de PM.

Compreender e resolver rapidamente os códigos de falha do sensor de partículas é essencial para a conformidade com as normas de emissões e a disponibilidade do veículo. Seguindo etapas sistemáticas de diagnóstico e práticas de manutenção preventiva, os técnicos podem minimizar falhas, otimizar o desempenho do DPF e evitar reparos dispendiosos.