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Se o seu carro está tendo problemas para dar partida, falhando ou fazendo menos milhas por galão, pode haver um problema com ele bobina de ignição. Uma bobina de ignição é a parte do sistema de ignição de um carro que recebe a saída de 12 volts da bateria (corrente de baixa tensão) e a converte para até 45.000 volts (corrente de alta tensão) antes de fornecê-la às velas de ignição do motor.
Isso é sério porque não só seu carro funcionará bem, se funcionar, mas uma ignição ruim pode danificar o conversor catalítico no sistema de escapamento, cuja substituição é cara.
Como funciona a bobina de ignição?
A bobina funciona segundo o princípio de um transformador elevador, convertendo uma voltagem em outra, mais alta. Ela utiliza dois fios separados, entrelaçados, ambos em torno de um núcleo de ferro central, todos contidos em um invólucro isolado.
Um fio, chamado secundário, consiste em milhares de voltas a mais que o outro, chamado primário.
Isso é importante porque é o número de voltas (pense nelas como fios) que determina o nível de tensão que o fio pode suportar. O núcleo magnético permite que a eletricidade passe do fio primário para o secundário.
O fio primário recebe baixa voltagem da bateria e cria um campo magnético ao seu redor.
Entretanto, no momento em que o distribuidor ou, em sistemas de ignição mais modernos, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) corta a corrente, o campo magnético entra em colapso, criando ou induzindo uma voltagem mais alta no fio secundário que vai até a vela de ignição.
Por que a bobina de ignição falhou?
CURTOS-CIRCUITOS INTERNOS
Superaquecimento da bobina causado pelo processo de envelhecimento, um módulo de ignição defeituoso ou um nível de saída defeituoso da unidade de controle eletrônico.
FALHA NA ALIMENTAÇÃO DE TENSÃO
O tempo de carregamento da bobina aumenta devido à baixa tensão de alimentação, o que pode causar desgaste prematuro ou sobrecarga da unidade de controle de ignição ou dos estágios de saída da unidade de controle eletrônico. Isso pode ser causado por fiação defeituosa ou bateria fraca.
DANOS MECÂNICOS
Danos aos cabos de ignição causados por trincas nas lâminas. Uma junta da tampa de válvulas defeituosa e os vazamentos de óleo do motor resultantes podem danificar o isolamento da bobina do soquete. Ambas as causas causam faíscas e, portanto, desgaste prematuro.
FALHA DE CONTATO
Resistência de contato na fiação devido à umidade que penetra na área primária e secundária, também frequentemente causada pela lavagem do motor ou pelo uso de areia no inverno.
Códigos de erro comuns da bobina de ignição
- P0351: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 1
- P0352: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 2
- P0353: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 3
- P0354: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 4
- P0355: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 5
- P0356: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 6
- P0357: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 7
- P0358: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 8
- P0359: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 9
- P0360: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 10
- P0361: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 11
- P0362: Circuito de controle da bobina de ignição – Cilindro 12
Sintomas de uma bobina de ignição defeituosa
- O motor não liga
- Falha na ignição do veículo
- Aceleração fraca ou perda de potência
- A unidade de controle do motor muda para o modo de emergência
- A luz de advertência do motor acende
- O código de falha é armazenado
Solução de problemas de bobina de ignição com defeito
Para uma melhor solução de problemas, talvez você precise saber mais sobre sua bobina de ignição:
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