Portuguese 
English 
French 
German 
Russian 
Arabic 
Spanish 
Dutch 
Os sistemas de emissão de veículos modernos formam uma rede complexa e fechada de sensores, unidades de controle e dispositivos de pós-tratamento, projetados para monitorar e minimizar poluentes nocivos dos gases de escape. Para os fabricantes de sensores, compreender cada subsistema e as tecnologias de sensor necessárias é fundamental para fornecer soluções que atendam às regulamentações globais cada vez mais rigorosas. Este guia apresenta a arquitetura do sistema de emissão, seu hardware principal, a lista completa de sensores de controle de emissões e dicas para selecionar o sensor certo para cada aplicação.
1. Visão geral do sistema de emissão
- Objetivo e operação
Os sistemas de emissão coletam continuamente os parâmetros de admissão e escape, enviando dados para a Unidade de Controle do Motor (ECU), que ajusta o tempo de injeção de combustível, a relação ar-combustível e as taxas de recirculação dos gases de escape (EGR). Dispositivos de pós-tratamento convertem quimicamente ou retêm fisicamente os poluentes antes que eles saiam pelo escapamento. - Drivers regulatórios
Normas como Euro 6 (UE), Tier 3 (EUA) e China 6 exigem limites progressivamente mais baixos para CO, HC, NOₓ e material particulado (MP). Sensores avançados e confiáveis são fundamentais para atingir essas metas sem comprometer a dirigibilidade ou a eficiência de combustível.
2. Componentes principais de emissão
| Componente | Função |
|---|---|
| Conversor catalítico de três vias (TWC) | Converte CO, HC e NOₓ em CO₂, H₂O e N₂ por meio de reações redox. |
| Válvula de recirculação de gases de escape (EGR) | Encaminha uma parte do escapamento de volta para a admissão para diminuir a temperatura de combustão e cortar NOₓ. |
| Filtro de Partículas Diesel (DPF) | Captura fisicamente a fuligem; regenera-se periodicamente queimando as partículas metálicas acumuladas. |
| Redução Catalítica Seletiva (SCR) | Injeta ureia (AdBlue) para reduzir NOₓ em N₂ e H₂O sobre um substrato catalítico. |
| Controle de Emissões Evaporativas (EVAP) | Retém vapores de combustível em um recipiente de carvão e os expulsa para dentro da admissão para serem queimados. |
| Injeção de Ar Secundária (SAI) | Injeta ar fresco durante partidas a frio para acelerar a queima do catalisador e oxidar HC/CO. |
3. Sensores-chave no sistema de emissão
Abaixo está a linha completa de sensores que permitem monitoramento e controle precisos do processo de emissão:
- Sensor de oxigênio (O₂) / Sensor lambda
- Papel: Mede o oxigênio residual no escapamento a montante/a jusante do catalisador.
- Aplicativo: Orienta os ajustes da relação ar-combustível para um desempenho ideal do catalisador.
- Sensor de óxidos de nitrogênio (NOₓ)
- Papel: Detecta a concentração de NOₓ antes e depois do SCR.
- Aplicativo: Modula a dosagem de ureia para maximizar a redução de NOₓ e evitar o deslizamento de amônia.
- Sensor de Matéria Particulada (MP)
- Papel: Monitora a concentração de fuligem na entrada e saída do DPF.
- Aplicativo: Aciona a regeneração do DPF e verifica a eficiência do filtro.
- Sensor de pressão diferencial (sensor DPF ΔP)
- Papel: Mede a queda de pressão no DPF.
- Aplicativo: Estima a carga de fuligem e gerencia os ciclos de regeneração.
- Sensor de temperatura dos gases de escape (EGT)
- Papel: Monitora a temperatura do escapamento em pontos estratégicos (resfriador EGR, DPF, SCR).
- Aplicativo: Protege os componentes contra superaquecimento e garante uma regeneração eficaz.
- Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP)
- Papel: Mede a pressão do coletor de admissão.
- Aplicativo: Auxilia no cálculo da carga do motor e do fluxo de massa de ar para controle da ECU.
- Sensor de fluxo de ar em massa (MAF)
- Papel: Detecta a massa de ar que entra no motor.
- Aplicativo: Crucial para medição precisa de combustível e controle de combustão.
- Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT)
- Papel: Registra a temperatura do ar de entrada.
- Aplicativo: Ajuda a ECU a ajustar as taxas de injeção de combustível e EGR com base na densidade do ar.
- Sensor de pressão do tanque de combustível
- Papel: Monitora mudanças de pressão no tanque de combustível para o sistema EVAP.
- Aplicativo: Detecta vazamentos e garante ciclos adequados de captura de vapor e purga.
- Sensor de pressão de ventilação/canister EVAP
- Papel: Mede a pressão no recipiente de carvão e nas linhas de ventilação.
- Aplicativo: Controla o tempo da válvula de purga e verifica a integridade do EVAP.
- Sensor de posição da válvula EGR
- Papel: Relata a abertura real da válvula EGR.
- Aplicativo: Garante que o fluxo EGR comandado corresponda às taxas de fluxo do mundo real.
- Sensor de nível/qualidade do AdBlue
- Papel: Detecta o nível e a concentração da solução de ureia.
- Aplicativo: Evita subdosagem ou superdosagem do sistema SCR.
- Sensor de deslizamento de amônia (NH₃)
- Papel: Detecta amônia não reagida a jusante do SCR.
- Aplicativo: Aciona ações corretivas para evitar emissões de amônia.
- Sensor de pressão do cárter (PCV)
- Papel: Mede a pressão no sistema de ventilação do cárter.
- Aplicativo: Evita emissões excessivas de gases de escape e HC.
- Sensor de hidrocarbonetos (HC)
- Papel: Detecta hidrocarbonetos não queimados no escapamento ou na admissão.
- Aplicativo: Ajusta com precisão o enriquecimento de partida a frio e a ignição do catalisador.
Conclusão
O sistema de emissões moderno é uma orquestração finamente ajustada de sensores, lógica de controle e reatores químicos, todos trabalhando em conjunto para atender a rigorosos padrões ambientais. Na Moocar, como especialista em sensores, um profundo conhecimento da função de cada sensor — e das condições adversas em que operam — permitirá que você forneça produtos robustos e de alto desempenho que manterão os veículos do futuro limpos, em conformidade e confiáveis.
