Os sistemas de gerenciamento do motor são indiscutivelmente um dos sistemas mais inteligentes dos veículos atuais. Afinal, eles são responsáveis por todo o processo de combustão — misturando a quantidade certa de combustível ao ar que entra no motor e inflamando a mistura ar/combustível comprimido nos cilindros — em vez de ganhar a reputação de cérebro do carro. De fato, o sistema de gerenciamento do motor tradicionalmente abriga a tecnologia veicular mais avançada, executando mais de 30 componentes e aproximadamente 50 módulos de computador para fornecer milhões de linhas de código para manter o veículo funcionando com eficiência.

Mas o que exatamente é um sistema de gerenciamento de motor? Aqui, examinaremos mais detalhadamente os principais componentes do gerenciamento de motor e as funções importantes que cada um desempenha.

Unidade de controle do motor: Controlar o motor é a tarefa que mais exige processamento em qualquer carro, e isso se deve à Unidade de Controle do Motor, mais comumente conhecida como ECU ou PCM. Usando os dados que recebe dos diversos sensores localizados no motor, a ECU sabe tudo sobre o motor; desde a velocidade e a temperatura do ar de admissão até a quantidade de oxigênio no escapamento. Em seguida, ela processa esses dados, realizando milhões de cálculos a cada segundo, para determinar como cada sensor deve responder para atingir o melhor desempenho do motor, emissões e economia de combustível.

A Moocar fornece os sensores que a ECU monitora, incluindo:

Sensor de oxigênio: mede os níveis de oxigênio nos gases de escape emitidos pelo motor para ajustar a relação ar/combustível para reduzir as emissões.

Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento: mede a temperatura do motor para monitorar uma série de funções de controle de combustível, ignição e emissão.

Sensor de fluxo de massa de ar (MAF): monitora a quantidade de ar que entra no sistema para determinar a mistura de combustível necessária.

Sensor de pressão absoluta do coletor (MAP): registra o vácuo de admissão para tempo de ignição preciso e fornecimento de combustível.

Sensor de posição do acelerador: determina a posição do pedal do acelerador para ajustar o tempo de ignição e a mistura de combustível de acordo com as mudanças na carga do motor.

Sensor do eixo de comando: mede a velocidade do eixo de comando e a posição resultante de cada pistão para controlar a ignição e o tempo de injeção de combustível.

Sensor do virabrequim: mede a rotação do motor para determinar a posição relativa do virabrequim para controle do tempo de ignição e fornecimento de combustível.

Sensor de batida: detecta batidas no motor e subsequentemente retarda o tempo enquanto o motor está sob carga para protegê-lo contra batidas de faísca.

Sensor de temperatura dos gases de escape: Protege os componentes expostos ao fluxo de gases de escape quentes contra o superaquecimento, instruindo a ECU a reduzir a temperatura. Também estabelece a temperatura ideal para a regeneração do DPF em veículos a diesel.

Sensor ABS: monitora a velocidade das rodas para evitar o travamento dos freios e evitar derrapagens descontroladas.

Sensor de velocidade de transmissão: calcula qual marcha a transmissão deve engatar para uma direção eficiente.

Interruptor de pressão de óleo: monitora os níveis de pressão do óleo do motor e ativa a luz de advertência de óleo quando necessário.

Sensor DPF: usado em veículos a diesel para monitorar e minimizar a quantidade de fuligem emitida pelo escapamento.