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Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Como funciona e como funciona?
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento Também chamado de ECT. Este sensor mede a temperatura do seu motor. As informações coletadas afetam o fornecimento de combustível, o ponto de ignição e o desempenho do motor.
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) geralmente é fixado no bloco do motor ou no cabeçote. Este é o ponto mais quente do fluxo de líquido de arrefecimento. Em alguns casos, mais de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento pode ser instalado. Eles são colocados em locais diferentes.
O sensor fica parcialmente submerso no líquido de arrefecimento. Ele envia os dados coletados para o computador de bordo do motor. Isso permite que o carro saiba se está muito quente ou muito frio.
Como funciona o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento?
Um sensor de temperatura do motor é um tipo de sensor que altera sua resistência com a temperatura. Muitas funções críticas do motor, como relação ar-combustível, tempo de injeção de combustível, tempo de ignição, etc., dependem da temperatura do motor. Isso ocorre porque um motor frio precisa de uma mistura rica de ar e combustível; enquanto um motor operando na temperatura ideal de operação requer uma mistura pobre.
O sensor de temperatura do motor informa a ECU do motor sobre as variações atuais e contínuas na temperatura do motor. A ECU, por sua vez, regula e regula a quantidade de combustível e o ponto de ignição. Os dados do sensor de temperatura do motor fornecem as leituras do medidor de temperatura do motor no painel. Com base nesses dados, a ECU também controla funções adicionais, como ligar/desligar o ventilador de arrefecimento do motor.
Por que o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento falhou?
Os sensores de temperatura do líquido de arrefecimento são basicamente compostos por termistores NTC. O que o computador de bordo recebe é o valor de resistência retornado pelo NTC. Portanto, não importa se por "quebrado" você se refere a um curto-circuito ou a um circuito aberto. Para o computador de bordo, o sinal recebido é de resistência 0 ou resistência infinita;
Em ambos os casos, o computador de bordo detectará que o sensor de temperatura está com defeito. A luz de falha permanece acesa ou emite um alarme sonoro, e o volume de ar de admissão e o volume de injeção de combustível da válvula de admissão são reduzidos à força, reduzindo também a rotação do motor. Evite danos e desgaste desnecessários ao veículo causados pelo superaquecimento do motor.
É claro que o computador de bordo de alguns carros é muito simples e não possui a função de proteção automática da velocidade. Nesse caso, apenas a luz de falha fica acesa ou acompanhada de um alarme sonoro, e o carro pode ser usado normalmente.
Códigos de falha comuns
Códigos de falha e causas comuns incluem:
- P0115: Mau funcionamento do circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor (ECT)
- P0116: Faixa/desempenho do circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
- P0117: Entrada baixa do circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor
- P0118: Circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com entrada alta
- P0119: Circuito de temperatura do líquido de arrefecimento do motor intermitente
Sintomas de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito?
Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito pode se manifestar de diferentes maneiras por meio da detecção de falhas da unidade de controle e da estratégia de programa de emergência resultante.
Os sintomas comuns são:
- Maior marcha lenta
- Fumaça preta do escapamento
- Aumento do consumo de combustível
- Mau comportamento inicial
- Superaquecimento do motor
Além disso, podem ocorrer problemas com o ciclo de teste dos gases de escape devido a valores elevados de CO ou a uma falha no controle lambda. As seguintes entradas podem ser armazenadas na memória de falhas da unidade de controle:
- Curto-circuito na fiação do quadro ou curto-circuito no sensor
- Falha ou quebra de fiação positiva
- Alterações de sinal não afetadas (salto de sinal)
- O motor não atinge a temperatura mínima do líquido de arrefecimento
O último código de erro também pode ocorrer se o termostato do líquido de arrefecimento estiver com defeito.
Solução de problemas de um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
Solução de problemas:
- Leia a memória de erro
- Verifique a fiação do sensor, o conector e as conexões elétricas do sensor para verificar se há conexões adequadas, rupturas e corrosão.
As verificações são realizadas com o multímetro
- A resistência interna do sensor é determinada. A durabilidade depende da temperatura. Quando o motor está frio, ele apresenta alta resistência e, quando está quente, apresenta baixa resistência.
Dependendo do fabricante:
25°C 2,0 – 6 KOhm ou 80°C aprox. 300 Ohm
Observe as especificações especiais do valor de referência.
- Verifique a fiação de controle verificando a continuidade e um curto em cada fio do conector de controle no quadro.
- Conecte um ohmímetro entre o conector do sensor de temperatura e o conector da unidade de controle removida. Valor de verificação: aproximadamente 0 Ohm (o diagrama do circuito é necessário para determinar o pino da unidade de controle).
- Verifique o conector correspondente do conector do sensor com o terra usando um ohmímetro com o conector da unidade de controle removido. Valor de controle: > 30 MOhm.
- Verifique a tensão de alimentação do conector do sensor removido usando um voltímetro. Isso é feito conectando a unidade de controle e ligando a ignição. Valor de controle: cerca de 5 V. Se o valor de tensão não for atingido, a tensão da unidade de controle e a alimentação de aterramento devem ser verificadas de acordo com o diagrama de circuito. Se estiverem OK, há suspeita de falha na unidade de controle.
Como substituir um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito?
- Desconecte a bateria depois que o veículo e o motor estiverem completamente frios.
- Remova as tampas plásticas do motor.
- O sistema de arrefecimento é parcialmente drenado e, se necessário, o líquido de arrefecimento é lavado.
- Desconecte o sensor elétrico e substitua-o.
- Verifique os sistemas de conexão para garantir que não estejam danificados.
- Retorne as peças de acordo com suas posições para garantir sua segurança e funcionamento correto.
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