Russian 
English 
French 
German 
Arabic 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
Современные системы контроля выбросов транспортных средств образуют сложную замкнутую сеть датчиков, блоков управления и устройств последующей обработки, предназначенных для мониторинга и минимизации вредных загрязняющих веществ в выхлопных газах. Для производителей датчиков понимание каждой подсистемы и требуемых ей сенсорных технологий имеет решающее значение для предоставления решений, которые соответствуют постоянно ужесточающимся мировым нормам. Это руководство проведет вас через архитектуру системы контроля выбросов, ее основное оборудование, полный список датчиков контроля выбросов и советы по выбору правильного датчика для каждого приложения.
1. Обзор системы выбросов
- Цель и действие
Системы выбросов непрерывно отбирают параметры впуска и выпуска, передавая данные в блок управления двигателем (ECU), который регулирует время впрыска топлива, соотношение воздуха и топлива и скорость рециркуляции выхлопных газов (EGR). Устройства последующей обработки затем химически преобразуют или физически улавливают загрязняющие вещества до того, как они выйдут из выхлопной трубы. - Регулятивные факторы
Такие стандарты, как Euro 6 (ЕС), Tier 3 (США) и China 6, предписывают постепенно снижать пределы выбросов CO, HC, NOₓ и твердых частиц (PM). Передовые, надежные датчики являются основой для достижения этих целей без ущерба для управляемости или топливной экономичности.
2. Основные компоненты выбросов
| Компонент | Функция |
|---|---|
| Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (TWC) | Преобразует CO, HC и NOₓ в CO₂, H₂O и N₂ посредством окислительно-восстановительных реакций. |
| Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) | Направляет часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор для снижения температуры сгорания и сокращения выбросов NOₓ. |
| Дизельный сажевый фильтр (DPF) | Физически улавливает сажу; периодически регенерируется путем сжигания накопленных твердых частиц. |
| Селективное каталитическое восстановление (SCR) | Впрыскивает мочевину (AdBlue) для восстановления NOₓ до N₂ и H₂O через каталитический субстрат. |
| Контроль выбросов паров топлива (EVAP) | Улавливает пары топлива в угольном фильтре и направляет их во впускной коллектор для сжигания. |
| Вторичная инжекция воздуха (ВВ) | Подает свежий воздух при холодном пуске двигателя для ускорения зажигания катализатора и окисления HC/CO. |
3. Ключевые датчики в системе выбросов
Ниже представлен полный ряд датчиков, которые позволяют осуществлять точный мониторинг и контроль процесса выбросов:
- Датчик кислорода (O₂) / лямбда-зонд
- Роль: Измеряет остаточный кислород в выхлопных газах до/после катализатора.
- Приложение: Управляет регулировкой соотношения воздух-топливо для оптимальной работы катализатора.
- Датчик оксидов азота (NOₓ)
- Роль: Определяет концентрацию NOₓ до и после SCR.
- Приложение: Регулирует дозировку мочевины для максимального снижения выбросов NOₓ и предотвращения утечки аммиака.
- Датчик твердых частиц (ТЧ)
- Роль: Контролирует концентрацию сажи на входе и выходе DPF.
- Приложение: Запускает регенерацию сажевого фильтра и проверяет эффективность фильтра.
- Датчик перепада давления (датчик DPF ΔP)
- Роль: Измеряет перепад давления на DPF.
- Приложение: Оценивает уровень накопления сажи и управляет циклами регенерации.
- Датчик температуры выхлопных газов (EGT)
- Роль: Отслеживает температуру выхлопных газов в стратегических точках (охладитель EGR, DPF, SCR).
- Приложение: Защищает компоненты от перегрева и обеспечивает эффективную регенерацию.
- Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР)
- Роль: Измеряет давление во впускном коллекторе.
- Приложение: Помогает рассчитать нагрузку двигателя и расход воздуха для управления ЭБУ.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF)
- Роль: Определяет массу воздуха, поступающего в двигатель.
- Приложение: Решающее значение для точного дозирования топлива и управления горением.
- Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT)
- Роль: Регистрирует температуру входящего воздуха.
- Приложение: Помогает ЭБУ регулировать впрыск топлива и интенсивность рециркуляции отработавших газов в зависимости от плотности воздуха.
- Датчик давления в топливном баке
- Роль: Отслеживает изменения давления в топливном баке для системы EVAP.
- Приложение: Обнаруживает утечки и обеспечивает надлежащие циклы улавливания и продувки паров.
- Датчик давления в адсорбере/вентиляционном отверстии EVAP
- Роль: Измеряет давление в угольном баллоне и вентиляционных линиях.
- Приложение: Контролирует синхронизацию продувочного клапана и проверяет целостность системы EVAP.
- Датчик положения клапана EGR
- Роль: Сообщает о фактическом открытии клапана EGR.
- Приложение: Гарантирует, что заданный поток EGR соответствует реальным показателям расхода.
- Датчик уровня/качества AdBlue
- Роль: Определяет уровень и концентрацию раствора мочевины.
- Приложение: Предотвращает недозирование или передозирование системы SCR.
- Датчик проскока аммиака (NH₃)
- Роль: Обнаруживает непрореагировавший аммиак после SCR.
- Приложение: Инициирует корректирующие действия для предотвращения выбросов аммиака.
- Датчик давления в картере (PCV)
- Роль: Измеряет давление в системе вентиляции картера.
- Приложение: Предотвращает чрезмерный прорыв газов и выбросы углеводородов.
- Датчик углеводорода (HC)
- Роль: Обнаруживает несгоревшие углеводороды в выхлопных газах или впускных трубах.
- Приложение: Тонкая настройка обогащения при холодном пуске и выключения катализатора.
Заключение
Современная система выбросов — это тонко настроенная оркестровка датчиков, логики управления и химических реакторов, которые работают вместе, чтобы соответствовать строгим экологическим стандартам. Moocar, как специалист по датчикам, доскональное понимание роли каждого датчика и суровых условий, в которых они работают, позволит вам поставлять надежные, высокопроизводительные продукты, которые сохранят автомобили будущего чистыми, соответствующими требованиям и надежными.
