Russian 
English 
French 
German 
Arabic 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
Интегрирован в транспортное средство система управления двигателем, метко названный клапан рециркуляции отработавших газов, или клапан рециркуляции отработавших газов короче говоря, подает точно отмеренные объемы выхлопных газов во впускную систему двигателя для повышения эффективности двигателя, снижения расхода топлива и уменьшения NOx выбросы.
С ростом давления на сокращение выбросов клапан EGR будет играть все более важную роль в будущем. Важно знать, что он делает, почему он выходит из строя, а затем как его заменить.
Типы клапанов EGR
Хотя существует несколько типов клапанов EGR (в более ранних системах используется вакуумный клапан, а в более новых автомобилях используется электронное управление), основные типы можно обобщить следующим образом:
- Клапаны высокого давления для дизельных двигателей отклонить большое количество сажи в выхлопных газах с высоким потоком до того, как они попадут в сажевый фильтр дизельного двигателя – сажа может соединяться с парами масла, образуя шлам. Затем газ направляется обратно во впускной коллектор либо через трубку, либо через отверстия в головке цилиндра. Вторичный клапан также используется для создания вакуума во впускном коллекторе, так как в дизельных двигателях этого естественным образом не происходит.
- Дизельные клапаны EGR низкого давления отвести выхлопной газ после того, как он прошел через сажевый фильтр – этот газ имеет меньший расход, но почти полностью свободен от сажи. Затем газ направляется через трубку обратно во впускную трубку.
- Клапаны EGR для бензиновых двигателей отводят выхлопные газы, подобно дизельному эквиваленту высокого давления. Вакуум, создаваемый сжатием цилиндра, втягивает выхлопные газы, а поток регулируется открытием и закрытием клапана EGR.
- Вакуумные клапаны EGR используйте вакуумный соленоид для подачи вакуума на диафрагму и, в свою очередь, открытия и закрытия EGR. Некоторые клапаны также включают датчик обратной связи, который информирует ЭБУ о положении клапана.
- Цифровые клапаны EGR имеют соленоид или шаговый двигатель и в большинстве случаев датчик обратной связи. Эти клапаны получают широтно-импульсный модулированный сигнал от ЭБУ для регулировки потока выхлопных газов.
Как работает клапан EGR?
Чтобы минимизировать это, клапан EGR позволяет точному количеству выхлопных газов поступать в систему впуска системы, эффективно изменяя химический состав воздуха, поступающего в двигатель. При меньшем количестве кислорода разбавленная смесь теперь горит медленнее, снижая температуру камеры сгорания почти на 150°C и уменьшая производство NOx для более чистого, более эффективного выхлопа. Почти 80% воздуха, которым мы дышим, составляет азот. Но при воздействии чрезвычайно высоких температур камеры сгорания, плюс 1370°C, обычно инертный газ становится реактивным, производя вредные оксиды азота, или NOx, которые затем выбрасываются в атмосферу через выхлопную систему.
Клапан EGR имеет два основных положения: открыто и закрыто, хотя положение может варьироваться между ними. Когда двигатель запускается, клапан EGR закрыт. На холостом ходу и низких оборотах требуется лишь небольшое количество мощности и, следовательно, лишь небольшое количество кислорода, поэтому клапан открывается постепенно — на холостом ходу он может быть открыт до 90%. Однако, когда требуется больший крутящий момент и мощность, например, при полном ускорении, клапан EGR закрывается, чтобы обеспечить поступление в цилиндр как можно большего количества кислорода.
Помимо снижения выбросов NOx, клапаны EGR могут использоваться в двигателях GDi уменьшенного размера для снижения насосных потерь и повышения как эффективности сгорания, так и устойчивости к детонации. Для дизельных двигателей это может помочь снизить расход дизельного топлива на холостом ходу.
Почему клапаны EGR выходят из строя?
Клапаны EGR работают в агрессивной среде, поэтому со временем они изнашиваются. Однако самой большой причиной выхода из строя является накопление частиц углерода в выхлопных газах в каналах EGR и впускной системы. Со временем это засоряет трубы, выпускные каналы и, в конечном итоге, поршневой механизм клапана, заставляя его либо открываться, либо закрываться. Неисправности также могут быть вызваны разрывом или утечкой мембраны клапана.
Распространенные коды неисправностей системы EGR
На последних моделях клапанов EGR распространены следующие коды неисправностей:
- P0400: Неисправность потока EGR
- P0401: обнаружен недостаточный поток EGR
- P0402: обнаружен чрезмерный поток EGR
- P0403: неисправность цепи EGR
- P0404: диапазон/производительность цепи EGR
- P0405: Низкий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции отработавших газов
- P0406: высокий уровень сигнала датчика A системы рециркуляции отработавших газов
- P0407: Низкий уровень сигнала датчика B системы рециркуляции отработавших газов
- P0408: высокий уровень сигнала датчика B системы рециркуляции отработавших газов
- P1403: низкий уровень электромагнитного клапана EGR
- P1404: Система EGR — ошибка закрытого клапана
- P1405: высокий уровень электромагнитного клапана EGR
- P1406: Ошибка положения штифта системы EGR
На что следует обратить внимание при неисправности клапана EGR?
Симптомы, связанные с отказом клапана EGR, похожи на симптомы многих других компонентов управления двигателем, и из-за этого отказы EGR продолжают быть источником головной боли для многих техников. Однако есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:
- Индикатор «Проверьте двигатель»: Как и в случае с большинством компонентов системы управления двигателем, проблема с клапаном EGR может привести к загоранию индикатора Check Engine.
- Проблемы с производительностью двигателя: Когда клапан открыт, соотношение воздуха и топлива в автомобиле отключается, что приводит к проблемам с производительностью двигателя, таким как снижение мощности, плохое ускорение и неровный холостой ход. Это также может привести к утечкам давления турбонаддува, из-за которых турбонаддув работает интенсивнее.
- Более высокие выбросы NOx: Когда клапан EGR остается закрытым, высокие температуры в камере сгорания приводят к тому, что в выхлопных газах остается много несгоревшего топлива, что увеличивает выбросы NOx и снижает экономию топлива.
- Стук двигателя: Более высокие температуры и выбросы NOx также могут стать причиной усиления детонации или стука, который слышен как стук в двигателе.
Устранение неисправностей клапана EGR
При рассмотрении различных типов клапанов EGR всегда лучше следовать процедурам устранения неисправностей, описанным в руководстве по техническому обслуживанию, но есть несколько общих шагов, которые следует предпринять при постановке диагноза:
- Считайте коды неисправностей клапанов EGR с электронным управлением с помощью диагностического прибора.
- Проверьте, что все вакуумные линии и электрические соединения правильно подключены и расположены.
- Используйте вакуумметр для проверки вакуума в вакуумной линии при 2000-2500 об/мин. Вакуум при нормальных рабочих температурах не указывает на ослабленный шланг, заблокированный или неисправный замененный вакуумный выключатель или соленоид или неисправный вакуумный усилитель/насос.
- Проверьте вакуумный соленоид при работающем двигателе. На клапанах EGR с электронным управлением активируйте соленоид с помощью сканирующего прибора и проверьте наличие вакуума на конце трубки. Если соленоид не открывается, застрял в открытом или закрытом положении или имеет корродированное электрическое соединение, ослабленный провод или плохое заземление, работа EGR будет нарушена. Определите основную причину перед заменой.
- Если возможно, проверьте движение штока клапана между 1500 и 2000 об/мин. Шток клапана должен двигаться, если клапан работает правильно — если нет, и есть вакуум, то что-то не так.
- Вакуум подается непосредственно на клапан EGR с помощью ручного вакуумного насоса или сканирующего прибора в зависимости от типа клапана EGR. Если качество холостого хода не меняется, то либо клапан EGR неисправен, либо каналы полностью засорены. Если двигатель работает на холостом ходу или глохнет, проблема вызвана неисправностью системы управления.
- Снимите клапан EGR и проверьте наличие углеродистых отложений. Удалите углерод, если это возможно, стараясь не загрязнить диафрагму.
- Проверьте канал рециркуляции отработавших газов в коллекторе на предмет засорения и при необходимости очистите его.
Как заменить неисправный клапан EGR?
- Сначала снимите крышку двигателя.
- Затем отсоедините электрический кабель от клапана и снимите электрические соединения и/или вакуумные линии, проверив их на наличие признаков повреждения.
- Снимите крепежные винты и осмотрите клапан на предмет повреждений, коррозии или отложений углерода.
- Тщательно очистите поверхность крепления клапана EGR и установите новый клапан и прокладку. Удалите также весь свободный углерод из порта подачи EGR.
- Подсоедините клапан EGR к отверстиям для болтов и прокладке и снова прикрепите к корпусу.
- Затяните все крепежные элементы с рекомендуемым моментом затяжки.
- После надежной установки снова подключите вакуумные линии и/или электрические соединения.
- Наконец, используйте диагностический сканирующий инструмент для сброса индикатора проверки двигателя и проверки на наличие других ошибок. Убедитесь, что индикатор неисправности очищен, а затем выполните дорожное испытание. Многие автомобили теперь требуют регулировки клапана EGR. Это позволяет ecyl легко узнать положение остановки в открытых и закрытых точках. Невыполнение этого требования может привести к поломке клапана и его падению в коллектор.
Получите полную поддержку
MOOCAR — как ведущий экспортер, мы постоянно разрабатываем прорывные решения для датчиков и приводов, чтобы помочь оптимизировать контроль выбросов, экономию топлива и управляемость. В дополнение к вышеперечисленным частям мы предлагаем полную поддержку данных, рыночной информации.
