Russian 
English 
French 
German 
Arabic 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
Состояние демонтировано
Существуют различные способы проверки катушка зажигания:
Проверка значений сопротивления катушек с помощью омметра.
В зависимости от системы зажигания и конструкции катушки зажигания применяются следующие контрольные значения: (соблюдайте спецификации производителя)
Катушка зажигания цилиндра (транзисторная система зажигания)
Первичный: 0,5–2,0 Ом/Вторичный: 8,0–19,0 кОм
Катушка зажигания цилиндра (электронная система зажигания с программным управлением зажигания)
Первичный: 0,5–2,0 Ом/Вторичный: 8,0–19,0 кОм
Одноискровая или двухискровая катушка зажигания (полностью электронная система зажигания)
Первичный: 0,3–1,0 Ом/Вторичный: 8,0–15,0 кОм
Советы:
Если в катушку зажигания встроен высоковольтный диод для подавления искр, то измерить сопротивление вторичной катушки невозможно.
В этом случае полезен следующий метод:
Подключите вольтметр последовательно между вторичной обмоткой катушки зажигания и аккумулятором. Если аккумулятор подключен в направлении диода, вольтметр должен показывать напряжение. После изменения полярности соединений в направлении блокировки диода напряжение не должно отображаться. Если напряжение не отображается в обоих направлениях, можно предположить, что во вторичной цепи имеется обрыв. Если напряжение отображается в обоих направлениях, то неисправен высоковольтный диод.
Установленное состояние
Могут быть использованы следующие проверки:
Визуальный осмотр
- Проверьте катушку зажигания на наличие механических повреждений.
- Осмотрите корпус на предмет наличия микротрещин и утечек через прокладки.
- Проверьте электрические провода и штепсельные соединения на предмет повреждений и окисления.
Проверьте электричество с помощью мультиметра или осциллографа.
- Проверьте напряжение катушки зажигания.
- Проверьте сигнал запуска от распределителя, блока управления зажиганием или блока управления двигателем.
- Иллюстрация кривой высокого напряжения с использованием осциллографа или осциллографа зажигания
Тестирование с помощью диагностического прибора
- Чтение памяти неисправностей системы зажигания или системы управления двигателем
- Параметры чтения
Во время всех проверок системы зажигания необходимо учитывать, что ошибки, обнаруженные при осциллографическом тестировании, не обязательно являются ошибками, вызванными электронной системой; они также могут быть вызваны механической проблемой в двигателе. Это может быть в случае, например, если давление в одном цилиндре слишком низкое, что означает, что осциллограф покажет, что напряжение зажигания этого цилиндра ниже, чем напряжение зажигания других цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Хотя в современных автомобилях установлены «диагностируемые системы управления двигателем», при проверке систем зажигания необходимо использовать мультиметр или осциллограф. Для правильной интерпретации отображаемых результатов измерений и цифр обычно требуется дополнительное обучение сотрудников. Одной из важных предпосылок успешной диагностики является тщательный визуальный осмотр в начале процесс устранения неполадок.
