Russian 
English 
French 
German 
Arabic 
Spanish 
Portuguese 
Dutch 
Турбокомпрессор – как он работает и выходит из строя?
Ключевое отличие турбированного дизельного двигателя от традиционного атмосферного бензинового двигателя заключается в том, что воздух, поступающий в дизельный двигатель, сжимается перед впрыском топлива. Здесь турбокомпрессор имеет решающее значение для мощности и эффективности дизельного двигателя.
Функция турбокомпрессора заключается в сжатии большего количества воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. При сжатии воздуха молекулы кислорода располагаются ближе друг к другу. Это увеличение объема воздуха означает, что для двигателя того же размера можно добавить больше топлива. Затем увеличивается механическая мощность и улучшается общая эффективность процесса сгорания. Таким образом, двигатель с турбонаддувом может быть уменьшен в размерах, что приводит к лучшей компоновке, снижению веса и общей экономии топлива.
Как работает турбо?
Турбокомпрессор состоит из двух основных частей: турбины и компрессора. Турбина состоит из турбинное колесо (1) и а корпус турбины (2). Функцией корпуса турбины является направление выхлопные газы (3) в турбинное колесо. Энергия от выхлопных газов вращает турбинное колесо, а затем газ выходит из корпуса турбины через выхлопная труба (4).
Компрессор также состоит из двух частей: колесо компрессора (5) и корпус компрессора (6). Принцип работы компрессора противоположен принципу работы турбины. Колесо компрессора крепится к турбине с помощью кованый стальной вал (7) и когда турбина вращает колесо компрессора, быстрое вращение втягивает и сжимает воздух. Затем корпус компрессора преобразует высокоскоростной поток воздуха низкого давления в поток воздуха высокого давления и низкой скорости путем диффузии. Сжатый воздух (8) подается в двигатель, позволяя ему сжигать больше топлива и вырабатывать больше мощности.
Почему турбина вышла из строя?
Менее 1% турбин выходят из строя из-за производственных дефектов. Большинство отказов вызваны тремя «убийцами турбин»: масляным голоданием, загрязнением масла и повреждением посторонними предметами.
Более 90% отказов турбокомпрессоров вызваны масляным голоданием или загрязнением масла. Засоренные или протекающие трубы или отсутствие заливки на фитинге обычно вызывают масляное голодание.
Другие причины, такие как плохие привычки вождения, могут привести к отказу турбокомпрессора, поэтому вам следует также рассмотреть следующие причины:
- Длительная работа двигателя на холостом ходу может создать вакуум с помощью турбины
- Холодное ускорение не дает маслу времени циркулировать, что приводит к задержке масла в подшипниках турбины и двигателя.
- Горячее выключение двигателя может привести к накоплению углерода в турбокомпрессоре, что приведет к выходу из строя подшипников.
- Особенно в коммерческих транспортных средствах, таких как шоссейные грузовики, превышение безопасного предела оборотов двигателя может привести к превышению допустимой частоты вращения турбины и чрезмерному наддуву двигателя (это может произойти и с атмосферными двигателями), а также вызвать повышенный расход масла.
Распространенные коды ошибок турбокомпрессора
Турбокомпрессор предлагает многочисленные преимущества; он играет важную роль в увеличении мощности и общей эффективности транспортного средства. В двух словах, он использует использованные выхлопные газы и обеспечивает их прохождение через турбокомпрессор. Затем вырабатываемый турбокомпрессором дополнительный воздух подается в цилиндр, что позволяет сжигать больше топлива. Следовательно, если вы хотите обеспечить оптимальную производительность вашего автомобиля, для вас крайне важно убедиться, что ваш турбокомпрессор всегда находится в идеальном состоянии.
Распространенные коды ошибок при проблемах с турбонаддувом:
- Р0045: Цепь соленоида управления турбонаддувом/супернагнетателем/разрыв.
- Р2262: Давление наддува турбокомпрессора не обнаружено — механическая неисправность.
- Р0234: Состояние избыточного наддува турбокомпрессора.
- Р0299: Состояние недостаточного наддува
Симптомы неисправности турбокомпрессора
- Черный дым
- Синий дым
- Турбокомпрессор генерирует акустический шум
- Слишком высокое давление наддува
- Неисправно колесо компрессора/турбины
- Утечка масла на турбине
- Высокий расход масла
- Недостаточная мощность/слишком низкое давление наддува
- Утечка масла в компрессоре
Подробности смотрите здесь Симптомы неисправности и возможные причины
Устранение неисправностей турбокомпрессора
Если двигатель работает неисправно, не следует предполагать, что причиной поломки является турбокомпрессор. Часто случается, что полностью исправные турбокомпрессоры заменяют, хотя неисправность кроется не в них, а в двигателе.
Только после проверки всех этих пунктов следует проверять турбокомпрессор на наличие неисправностей. Поскольку компоненты турбокомпрессора изготавливаются на высокоточных станках с жесткими допусками, а колеса вращаются со скоростью до 300 000 об/мин, турбокомпрессоры должны проверяться только квалифицированными специалистами.
Как заменить неисправный турбокомпрессор
При установке TURBO необходимо строго соблюдать следующие шаги.
Инструкции по конкретному двигателю см. в руководстве по ремонту.
Убедитесь, что при установке используются правильные прокладки.
Центральное отверстие уплотнения подачи масла должно быть совмещено с центральным отверстием монтажного фланца.
Примечание: НЕ используйте прокладочный жидкий уплотнитель для подачи или слива масла. Уплотнения могут попасть в подачу масла турбонаддува и уменьшить или заблокировать поток масла, что приведет к отказу турбокомпрессора.
- Замените воздушные, масляные и топливные фильтры оригинальными деталями. Удалите и замените моторное масло на масло нужного сорта в соответствии со спецификациями производителя.
- Убедитесь, что все воздушные шланги турбокомпрессора чистые и целые, без перфораций.
- Воздушный фильтр и корпус воздухоочистителя должны быть тщательно проверены и свободны от посторонних предметов.
- Проверьте и очистите сапун двигателя. Если вентиляционный шланг смят изнутри, замените его соответствующим образом.
- Перед установкой турбокомпрессора удалите старый прокладочный материал с выпускного коллектора и фланцевых соединений масляного фильтра.
- Линии подачи и слива масла должны быть абсолютно чистыми и неповрежденными, чтобы обеспечить беспрепятственный поток масла.
Проверьте шланги слива масла изнутри, если шланг сплющился изнутри, замените шланг. Проверьте, что линия подачи масла не повреждена и не расположена слишком близко к источнику тепла, который может повредить линию подачи масла изнутри (это распространенная проблема на различных транспортных средствах, и ее трудно обнаружить, не разрезав линию для проверки изнутри).
Мы настоятельно рекомендуем заменить масляный поддон с установкой сменного турбокомпрессора, как указано выше.
Получите полную поддержку
MOOCAR — как ведущий экспортер, мы постоянно разрабатываем прорывные решения для датчиков и приводов, чтобы помочь оптимизировать контроль выбросов, экономию топлива и управляемость. В дополнение к вышеперечисленным частям мы предлагаем полную поддержку данных, рыночной информации.
