Bobina de encendido - ¿Cómo medir la bobina de encendido?

Estado desmantelado

Existen diferentes formas de comprobar la bobina de encendido:

Probando los valores de resistencia de las bobinas utilizando el ohmímetro.
Dependiendo del sistema de encendido y del diseño de la bobina de encendido, se aplican los siguientes valores de referencia: (tenga en cuenta las especificaciones del fabricante)

Bobina de encendido del cilindro (sistema de encendido por transistor)
Primario: 0,5 Ω–2,0 Ω/Secundario: 8,0 kΩ–19,0 kΩ

Bobina de encendido del cilindro (sistema de encendido electrónico con encendido controlado por mapa)
Primario: 0,5 Ω–2,0 Ω/Secundario: 8,0 kΩ–19,0 kΩ

Bobina de encendido de chispa simple o doble (sistema de encendido totalmente electrónico)
Primario: 0,3 Ω–1,0 Ω/Secundario: 8,0 kΩ–15,0 kΩ

Consejos:
Si se incorpora un diodo de alto voltaje a la bobina de encendido para suprimir las chispas, no es posible medir la resistencia de la bobina secundaria.

En este caso, el siguiente método es útil:
Conecte un voltímetro en serie entre el devanado secundario de la bobina de encendido y la batería. Si la batería está conectada en la dirección del diodo, el voltímetro debería mostrar voltaje. Tras invertir la polaridad de las conexiones en la dirección de bloqueo del diodo, no debería mostrarse voltaje. Si no se muestra voltaje en ambas direcciones, se puede suponer que hay un circuito abierto en el secundario. Si se muestra voltaje en ambas direcciones, el diodo de alto voltaje está defectuoso.

Estado instalado

Se pueden utilizar los siguientes controles:

Inspección visual

Compruebe si la bobina de encendido presenta daños mecánicos.
Inspeccione la carcasa para detectar grietas finas y fugas en las juntas.
Revise los cables eléctricos y las conexiones de los enchufes para detectar daños y oxidación.

Compruebe la electricidad con un multímetro o un osciloscopio.

Compruebe el voltaje de la bobina de encendido
Compruebe la señal de arranque del distribuidor, la unidad de control de encendido o la unidad de control del motor.
Ilustración de la curva de alto voltaje utilizando un osciloscopio o un osciloscopio de encendido

Prueba con una unidad de diagnóstico

Lectura de la memoria de averías del sistema de encendido o del sistema de gestión del motor
Parámetros de lectura

Durante todas las pruebas del sistema de encendido, debe tenerse en cuenta que los errores detectados con el osciloscopio no necesariamente se deben al sistema electrónico; también pueden deberse a un problema mecánico en el motor. Esto puede ocurrir, por ejemplo, si la presión de un cilindro es demasiado baja, lo que significa que el osciloscopio mostrará que la tensión de encendido de ese cilindro es inferior a la de los demás.

NOTA
Aunque los vehículos actuales cuentan con sistemas de gestión del motor diagnosticables, es necesario utilizar un multímetro u osciloscopio para comprobar los sistemas de encendido. Para interpretar correctamente los resultados y las cifras de las mediciones mostradas, suele requerirse formación adicional del personal. Un requisito importante para un diagnóstico exitoso es una inspección visual minuciosa al inicio del... proceso de resolución de problemas.