Катушка зажигания – Какие существуют типы катушек зажигания?

Являясь одним из ключевых компонентов системы зажигания, катушка зажигания предлагает различные типы продукции, соответствующие требованиям к функциям и производительности двигателей с различным количеством цилиндров.

Чтобы лучше узнать о катушке зажигания, вам, возможно, будет интересно узнать:

• Как работает катушка зажигания? 
• Почему вышла из строя катушка зажигания?
• Как устранить неполадки катушки зажигания?
• Как измерить катушку зажигания?

Катушки зажигания для систем зажигания с вращающимся высоковольтным распределением

Эти половины зажигания цилиндра используются в автомобилях с распределением зажигания в контактно-управляемых или транзисторно-управляемых системах зажигания. Трехходовое электрическое соединение соответствует таковому у обычной катушки зажигания.

Контактный выключатель подключен к клемме 1 катушки зажигания и подает питание на первичную обмотку с заземлением. Высоковольтный выход распределителя зажигания подключен к клемме 4. Хотя обычные катушки зажигания все еще используются в старых автомобилях, катушки зажигания со встроенным электронным управлением теперь используются в автомобилях с транзисторным зажиганием.

Двухискровые катушки зажигания

Двухискровые катушки зажигания устанавливаются в системах зажигания со статическим распределением высокого напряжения. Такие катушки зажигания применяются в двигателях с четным числом цилиндров.
Первичная и вторичная катушки двухискровой катушки зажигания имеют по два соединения.

Первичная обмотка подключается к источнику напряжения на клемме 15 (плюс) и к выходному уровню зажигания или электронного устройства управления на клемме 1 (масса). Вторичная обмотка подключается к выходам (4 и 4а) со свечами зажигания.

В этих системах две высоковольтные свечи зажигания питаются через каждую отдельную катушку зажигания. Поскольку катушка зажигания генерирует две искры одновременно, одна свеча зажигания должна быть смещена на 360° в рабочем цикле цилиндра, а другая — в цикле выпуска.

Например, в четырехцилиндровом двигателе цилиндры 1 и 4 подключены к одной катушке зажигания, а цилиндры 2 и 3 — к другой. Катушки зажигания запускаются от выходных каскадов зажигания электронного блока управления. Он получает сигнал ВМТ от датчик коленвала чтобы начать зажигание правильной катушки зажигания.

Четырехискровые катушки зажигания

Четырехискровые катушки зажигания заменяют две двухискровые катушки зажигания в четырехцилиндровых двигателях. Каждая из этих катушек имеет две первичные катушки, каждая из которых запускается выходным уровнем электронного блока управления. Имеется только одна вторичная обмотка. Каждый выход имеет два соединения для свечей зажигания; они реверсируются с помощью диодных каскадов.

Одноискровые катушки зажигания

В системах зажигания с одной искрой каждому цилиндру назначается одна катушка зажигания с первичной и вторичной катушкой. Эти катушки зажигания обычно устанавливаются непосредственно на головке цилиндра над свечой зажигания.

Эти обмотки также подключены к первичной обмотке на клемме 15 (плюс напряжения питания) и к электронному блоку управления на клемме 1 (масса). Вторичная обмотка подключена к свече зажигания на выходе клеммы 4. Если также присутствует клемма 4b, это соединение используется для контроля пропусков зажигания. Запуск происходит в соответствии с последовательностью, установленной электронным блоком управления.

Схема одинарной искровой катушки соответствует схеме обычной катушки зажигания. Кроме того, во вторичной цепи используется высоковольтный диод для подавления «замыкающей искры». Этот диод подавляет нежелательную искру, возникающую при включении первичной обмотки из-за самоиндукции вторичной обмотки. Это возможно, поскольку вторичное напряжение замыкающей искры имеет полярность, противоположную полярности искры зажигания. Диод блокирует в этом направлении.

Для одноискровых катушек второй выход вторичной катушки подключается к заземлению через клемму 4b. На заземляющем проводе устанавливается измерительный резистор для контроля зажигания; это позволяет электронному управлению измерять падение тока зажигания во время искры.

Получите полную поддержку

MOOCAR — как ведущий экспортер, мы постоянно разрабатываем прорывные решения для датчиков и приводов, чтобы помочь оптимизировать контроль выбросов, экономию топлива и управляемость. В дополнение к вышеперечисленным частям мы предлагаем полную поддержку данных, рыночной информации.

[идентификатор_формы_ниндзя=2]