Турбокомпрессор – как он работает и выходит из строя?

Турбокомпрессор – как он работает и выходит из строя?

Ключевое отличие турбированного дизельного двигателя от традиционного атмосферного бензинового двигателя заключается в том, что воздух, поступающий в дизельный двигатель, сжимается перед впрыском топлива. Здесь турбокомпрессор имеет решающее значение для мощности и эффективности дизельного двигателя.

Функция турбокомпрессора заключается в сжатии большего количества воздуха, поступающего в цилиндр двигателя. При сжатии воздуха молекулы кислорода располагаются ближе друг к другу. Это увеличение объема воздуха означает, что для двигателя того же размера можно добавить больше топлива. Затем увеличивается механическая мощность и улучшается общая эффективность процесса сгорания. Таким образом, двигатель с турбонаддувом может быть уменьшен в размерах, что приводит к лучшей компоновке, снижению веса и общей экономии топлива.

Как работает турбо?

Турбокомпрессор состоит из двух основных частей: турбины и компрессора. Турбина состоит из турбинное колесо (1) и а корпус турбины (2). Функцией корпуса турбины является направление выхлопные газы (3) в турбинное колесо. Энергия от выхлопных газов вращает турбинное колесо, а затем газ выходит из корпуса турбины через выхлопная труба (4).

Компрессор также состоит из двух частей: колесо компрессора (5) и корпус компрессора (6). Принцип работы компрессора противоположен принципу работы турбины. Колесо компрессора крепится к турбине с помощью кованый стальной вал (7) и когда турбина вращает колесо компрессора, быстрое вращение втягивает и сжимает воздух. Затем корпус компрессора преобразует высокоскоростной поток воздуха низкого давления в поток воздуха высокого давления и низкой скорости путем диффузии. Сжатый воздух (8) подается в двигатель, позволяя ему сжигать больше топлива и вырабатывать больше мощности.

Почему турбина вышла из строя?

Менее 1% турбин выходят из строя из-за производственных дефектов. Большинство отказов вызваны тремя «убийцами турбин»: масляным голоданием, загрязнением масла и повреждением посторонними предметами.

Более 90% отказов турбокомпрессоров вызваны масляным голоданием или загрязнением масла. Засоренные или протекающие трубы или отсутствие заливки на фитинге обычно вызывают масляное голодание.

Другие причины, такие как плохие привычки вождения, могут привести к отказу турбокомпрессора, поэтому вам следует также рассмотреть следующие причины:

• Длительная работа двигателя на холостом ходу может создать вакуум с помощью турбины
• Холодное ускорение не дает маслу времени циркулировать, что приводит к задержке масла в подшипниках турбины и двигателя.
• Горячее выключение двигателя может привести к накоплению углерода в турбокомпрессоре, что приведет к выходу из строя подшипников.
• Особенно в коммерческих транспортных средствах, таких как шоссейные грузовики, превышение безопасного предела оборотов двигателя может привести к превышению допустимой частоты вращения турбины и чрезмерному наддуву двигателя (это может произойти и с атмосферными двигателями), а также вызвать повышенный расход масла.

Распространенные коды ошибок турбокомпрессора

Турбокомпрессор предлагает многочисленные преимущества; он играет важную роль в увеличении мощности и общей эффективности транспортного средства. В двух словах, он использует использованные выхлопные газы и обеспечивает их прохождение через турбокомпрессор. Затем вырабатываемый турбокомпрессором дополнительный воздух подается в цилиндр, что позволяет сжигать больше топлива. Следовательно, если вы хотите обеспечить оптимальную производительность вашего автомобиля, для вас крайне важно убедиться, что ваш турбокомпрессор всегда находится в идеальном состоянии.

Распространенные коды ошибок при проблемах с турбонаддувом:

• Р0045: Цепь соленоида управления турбонаддувом/супернагнетателем/разрыв.
• Р2262: Давление наддува турбокомпрессора не обнаружено — механическая неисправность.
• Р0234: Состояние избыточного наддува турбокомпрессора.
• Р0299: Состояние недостаточного наддува

Симптомы неисправности турбокомпрессора

• Черный дым
• Синий дым
• Турбокомпрессор генерирует акустический шум
• Слишком высокое давление наддува
• Неисправно колесо компрессора/турбины
• Утечка масла на турбине
• Высокий расход масла
• Недостаточная мощность/слишком низкое давление наддува
• Утечка масла в компрессоре

Подробности смотрите здесь Симптомы неисправности и возможные причины

Устранение неисправностей турбокомпрессора

Если двигатель работает неисправно, не следует предполагать, что причиной поломки является турбокомпрессор. Часто случается, что полностью исправные турбокомпрессоры заменяют, хотя неисправность кроется не в них, а в двигателе.

Только после проверки всех этих пунктов следует проверять турбокомпрессор на наличие неисправностей. Поскольку компоненты турбокомпрессора изготавливаются на высокоточных станках с жесткими допусками, а колеса вращаются со скоростью до 300 000 об/мин, турбокомпрессоры должны проверяться только квалифицированными специалистами.

Как заменить неисправный турбокомпрессор

При установке TURBO необходимо строго соблюдать следующие шаги.
Инструкции по конкретному двигателю см. в руководстве по ремонту.
Убедитесь, что при установке используются правильные прокладки.
Центральное отверстие уплотнения подачи масла должно быть совмещено с центральным отверстием монтажного фланца.
Примечание: НЕ используйте прокладочный жидкий уплотнитель для подачи или слива масла. Уплотнения могут попасть в подачу масла турбонаддува и уменьшить или заблокировать поток масла, что приведет к отказу турбокомпрессора.

• Замените воздушные, масляные и топливные фильтры оригинальными деталями. Удалите и замените моторное масло на масло нужного сорта в соответствии со спецификациями производителя.
• Убедитесь, что все воздушные шланги турбокомпрессора чистые и целые, без перфораций.
• Воздушный фильтр и корпус воздухоочистителя должны быть тщательно проверены и свободны от посторонних предметов.
• Проверьте и очистите сапун двигателя. Если вентиляционный шланг смят изнутри, замените его соответствующим образом.
• Перед установкой турбокомпрессора удалите старый прокладочный материал с выпускного коллектора и фланцевых соединений масляного фильтра.
• Линии подачи и слива масла должны быть абсолютно чистыми и неповрежденными, чтобы обеспечить беспрепятственный поток масла.

Проверьте шланги слива масла изнутри, если шланг сплющился изнутри, замените шланг. Проверьте, что линия подачи масла не повреждена и не расположена слишком близко к источнику тепла, который может повредить линию подачи масла изнутри (это распространенная проблема на различных транспортных средствах, и ее трудно обнаружить, не разрезав линию для проверки изнутри).

Мы настоятельно рекомендуем заменить масляный поддон с установкой сменного турбокомпрессора, как указано выше.

Получите полную поддержку

MOOCAR — как ведущий экспортер, мы постоянно разрабатываем прорывные решения для датчиков и приводов, чтобы помочь оптимизировать контроль выбросов, экономию топлива и управляемость. В дополнение к вышеперечисленным частям мы предлагаем полную поддержку данных, рыночной информации.

[идентификатор_формы_ниндзя=2]