Руководство по ESC (электронный контроль устойчивости)
Начиная с 2012 модельного года, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) обязал все новые легковые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, быть оснащены системой электронного контроля устойчивости (ESC), также часто называемой программой электронной устойчивости (ESP). ESC — это сложная система, которая работает совместно с несколькими датчиками и бортовым компьютером для улучшения устойчивости автомобиля за счет обнаружения и уменьшения пробуксовки колес или бокового скольжения. Ее основные датчики включают в себя:
- Датчик угловой скорости рыскания: контролирует скорость вращения транспортного средства вокруг вертикальной оси
- Датчик бокового ускорения: обнаруживает изменения боковой силы автомобиля
- Датчик скорости колеса: собирает информацию о скорости каждого колеса в режиме реального времени
- Датчик угла поворота рулевого колеса/крутящего момента рулевого управления: записывает намерение водителя повернуть руль
Модуль ESC сравнивает данные, полученные от вышеуказанных датчиков, с динамической моделью автомобиля, заданной в системе. Как только обнаруживается, что автомобиль вышел из-под контроля из-за избыточной, недостаточной поворачиваемости или крена, система сначала отправляет команду модулю управления двигателем (ECM) для соответствующего уменьшения крутящего момента двигателя (открытие дроссельной заслонки будет уменьшено для моделей с электронной дроссельной заслонкой). Если простое уменьшение крутящего момента не может восстановить устойчивость автомобиля, ESC будет работать с антиблокировочной тормозной системой (ABS) для применения торможения к определенным колесам, чтобы помочь автомобилю вернуться на правильную траекторию движения, гарантируя, что водитель всегда сможет сохранить контроль над автомобилем.
