Turbolader – Ausfallsymptome und mögliche Ursachen

Fehlersymptome und mögliche Ursachen

Schwarzer Rauch

  • Ladedruckregel-Drehventil/Tellerventil schließt nicht
  • Schmierluftfiltersystem
  • Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
  • Gebrochene/fehlende oder lose Dichtungen im Lufteinlass des Motors
  • Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
  • Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
  • Kraftstoffsystem/Einspritzsystem defekt oder falsch eingestellt
  • Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
  • Saug- und Druckleitung verzogen oder undicht
  • Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
  • Schäden an Turbolagern
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen

Blauer Rauch

  • Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
  • Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
  • Schmierluftfiltersystem
  • Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
  • Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
  • Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
  • Kolbenringdichtung defekt
  • Schäden an Turbolagern
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen

Turbolader erzeugt akustische Geräusche

  • Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
  • Gebrochene/fehlende oder lose Dichtungen im Lufteinlass des Motors
  • Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
  • Abgasleckage zwischen Turbinenauspuffrohr und Abgasrohr
  • Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
  • Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
  • Saug- und Druckleitung verzogen oder undicht
  • Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
  • Schäden an Turbolagern

Ladedruck ist zu hoch

  • Ladedruckregel-Drehventil/Tellerventil öffnet nicht
  • Kraftstoffsystem/Einspritzsystem defekt oder falsch eingestellt
  • Rohrverschraubung Drehventil/Tellerventil defekt

Defektes Verdichter-/Turbinenrad

  • Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
  • Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
  • Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
  • Schäden an Turbolagern

Ölleck an der Turbine

  • Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
  • Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
  • Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
  • Kolbenringdichtung defekt
  • Schäden an Turbolagern
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen

Hoher Ölverbrauch

  • Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
  • Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
  • Schmierluftfiltersystem
  • Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
  • Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
  • Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
  • Kolbenringdichtung defekt
  • Schäden an Turbolagern
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen

Zu wenig Leistung/zu geringer Ladedruck

  • Ladedruckregel-Drehventil/Tellerventil schließt nicht
  • Schmierluftfiltersystem
  • Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
  • Gebrochene/fehlende oder lose Dichtungen im Lufteinlass des Motors
  • Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
  • Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
  • Kraftstoffsystem/Einspritzsystem defekt oder falsch eingestellt
  • Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
  • Rohrverschraubung Drehventil/Tellerventil defekt
  • Saug- und Druckleitung verzogen oder undicht
  • Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
  • Schäden an Turbolagern
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen

Ölleckage am Kompressor

  • Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
  • Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
  • Schmierluftfiltersystem
  • Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
  • Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
  • Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
  • Kolbenringdichtung defekt
  • Schäden an Turbolagern
  • Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen

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