Turbolader – Ausfallsymptome und mögliche Ursachen
Fehlersymptome und mögliche Ursachen
Schwarzer Rauch
- Ladedruckregel-Drehventil/Tellerventil schließt nicht
- Schmierluftfiltersystem
- Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
- Gebrochene/fehlende oder lose Dichtungen im Lufteinlass des Motors
- Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
- Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
- Kraftstoffsystem/Einspritzsystem defekt oder falsch eingestellt
- Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
- Saug- und Druckleitung verzogen oder undicht
- Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
- Schäden an Turbolagern
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen
Blauer Rauch
- Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
- Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
- Schmierluftfiltersystem
- Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
- Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
- Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
- Kolbenringdichtung defekt
- Schäden an Turbolagern
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen
Turbolader erzeugt akustische Geräusche
- Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
- Gebrochene/fehlende oder lose Dichtungen im Lufteinlass des Motors
- Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
- Abgasleckage zwischen Turbinenauspuffrohr und Abgasrohr
- Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
- Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
- Saug- und Druckleitung verzogen oder undicht
- Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
- Schäden an Turbolagern
Ladedruck ist zu hoch
- Ladedruckregel-Drehventil/Tellerventil öffnet nicht
- Kraftstoffsystem/Einspritzsystem defekt oder falsch eingestellt
- Rohrverschraubung Drehventil/Tellerventil defekt
Defektes Verdichter-/Turbinenrad
- Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
- Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
- Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
- Schäden an Turbolagern
Ölleck an der Turbine
- Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
- Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
- Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
- Kolbenringdichtung defekt
- Schäden an Turbolagern
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen
Hoher Ölverbrauch
- Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
- Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
- Schmierluftfiltersystem
- Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
- Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
- Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
- Kolbenringdichtung defekt
- Schäden an Turbolagern
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen
Zu wenig Leistung/zu geringer Ladedruck
- Ladedruckregel-Drehventil/Tellerventil schließt nicht
- Schmierluftfiltersystem
- Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
- Gebrochene/fehlende oder lose Dichtungen im Lufteinlass des Motors
- Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
- Fremdkörperschäden am Kompressor oder an der Turbine
- Kraftstoffsystem/Einspritzsystem defekt oder falsch eingestellt
- Unzureichende Ölversorgung im Torfförderer
- Rohrverschraubung Drehventil/Tellerventil defekt
- Saug- und Druckleitung verzogen oder undicht
- Turbinengehäuse/Ventil beschädigt
- Schäden an Turbolagern
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen
Ölleckage am Kompressor
- Koks und Ablagerungen im Zentrum des Turboladers
- Kurbelgehäuseentlüftung blockiert und gestört
- Schmierluftfiltersystem
- Verschmutzter Kompressor oder Ladeluftkühler
- Zu hoher Strömungswiderstand im Abgasstrang / Leckage vor der Turbine
- Ölzufuhr- und -ablaufleitungen verstopft, undicht oder verformt
- Kolbenringdichtung defekt
- Schäden an Turbolagern
- Ventilführung, Kolbenringe, Motor- oder Zylinderlaufbuchsen verschlissen/verstärktes Klopfen
Holen Sie sich umfassenden Support
MOOCAR – als führender Exporteur entwickeln wir kontinuierlich bahnbrechende Sensor- und Aktuatorlösungen zur Optimierung von Emissionskontrolle, Kraftstoffverbrauch und Fahrverhalten. Zusätzlich bieten wir umfassende Daten- und Marktinformationen.
[ninja_form id=2]




Verwandte Artikelressourcen und Produkte
Abgasdrucksensor
MOOCAR Abgasdrucksensor misst den Abgasdruck genau, um die Motorleistung zu optimieren. Die Produktionsprozesse des MOOCAR Abgasdrucksensors entsprechen der IATF16949 und ISO14001...
Ölstandssensor
MOOCAR-Ölstandssensoren gewährleisten eine genaue Überwachung des Motoröls zur Aufrechterhaltung einer optimalen Leistung. Die Produktionsprozesse der MOOCAR-Ölstandssensoren entsprechen der IATF16949 und ISO14001...
Dnox-Temperatursensor
MOOCAR Dnox Temperatursensor überwacht spezifische Temperaturparameter, die für die Systemleistung entscheidend sind. Die Produktionsprozesse des MOOCAR Dnox-Temperatursensors entsprechen den Normen IATF16949 und ISO14001, mit...
Ansauglufttemperatursensor (IAT) – Wie funktioniert er und wie versagt er?
Wie der IAT-Sensor funktioniert?
Warum ist der IAT-Sensor ausgefallen?
Was sind häufige IAT-Sensor-Fehlercodes?
Was sind die Symptome einer Fehlfunktion des Ansauglufttemperatursensors (IAT)?
Wie kann man eine Fehlersuche...
Grundlagen von Lenkwinkelsensoren in Kraftfahrzeugen und ihre Rolle in der Fahrzeugdynamik
Erfahren Sie, wie Lenkwinkelsensoren funktionieren, ihre Kerntechnologien und ihre entscheidende Rolle in Systemen wie ESP, ADAS und elektrischer Servolenkung. Ein Leitfaden von...
Motorölkühler – Wie funktioniert er und wie versagt er?
Wie funktioniert der Ölkühler?
Warum fällt der Ölkühler aus?
Was sind häufige Fehlercodes des Ölkühlers?
Was sind die Symptome eines Ölkühlerfehlers?




